MotoGP｜关于MotoGP巴西大奖赛这条独特赛道的最新资讯及车手印象 🇧🇷
这并非MotoGP首次造访戈亚尼亚举办巴西大奖赛——但相隔近四十年，这几乎等同于首次，因为全新的赛事系列即将登陆如今的艾尔顿·塞纳国际赛道。
戈亚尼亚将举办一场31圈的主赛，这是自2013年美国拉古纳塞卡赛道🇺🇸在赛历上以来，MotoGP赛程中最长的比赛。
这条赛道既短且快，对绝大多数车手而言几乎是未知的领域。虽然本土英雄迪奥戈·莫雷拉、（半巴西血统的）弗朗科·莫比德利以及卢卡·马里尼去年至少曾在赛道上骑过几圈演示圈，但其他车手仅能依靠本周早些时候通过视频和实地勘察（步行或骑行）所获取的信息。
因此，所有车手在初期评估时都格外谨慎——但赛道各处仍不乏一些初步线索。
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赛道表面
在MotoGP正式比赛开始前，戈亚尼亚赛道呈现出的景象正是那标志性的巴西红土覆盖，这片红土是辨认巴西照片时最常见的特征之一。
对于新赛道而言，扬尘本是常事，但这意味着第一节自由练习（FP1）可能会有些失常——正如埃内亚·巴斯蒂亚尼尼（Enea Bastianini）所言，车手们将忙于清理“通体通红”的沥青路面，而非试图刷出有意义的圈速。不过Luca Marini认为：“FP1的最后几圈或许已是了解赛道状况的好时机。”
不过，多位车手都承认赛道表面本身看起来状况良好。“沥青路面看起来棒极了，虽然有点脏，但确实棒极了，”佩科·巴尼亚亚（Pecco Bagnaia）如此评价，普遍认为赛道线上的抓地力应该不错。
但赛道外侧的情况则另当别论。关于超车点仍存疑虑——Marc Marquez指出1号弯是唯一稳妥的选择，最后一个弯道是另一主要选项，但他强调这取决于赛道外侧能提供多少抓地力。
不过，乐观的Raul Fernandez表示，他研究过该赛道的其他比赛，发现车手们能够灵活变换行车路线。
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赛道布局
Pecco Bagnaia将赛道描述为“非常狭窄但速度快且技术性强”，而他的前杜卡迪队友Jack Miller则兴致勃勃地指出：“有很多外倾角弯道，属于老派风格。”
狭窄且技术性强的赛道通常是马奎兹的天下，但这里有9个“官方”右弯，而左弯仅有5个，这种弯道平衡并非他所擅长，马奎兹本人也呼吁保持谨慎。
“显然，我希望有更多的左弯，不过赛道布局看起来不错。确实，这并不是最适合我骑行风格的布局，”Marc Marquez说。
“这些右弯和巴塞罗那赛道很像——而巴塞罗那对我来说并不是一条好赛道！”
KTM车队的布拉德·宾德（Brad Binder）认为这条赛道“有点像家乡的赛道”，指的是南非，而非他曾参赛过的任何国际知名赛道。
粗略浏览赛道图——以及车载镜头画面——确实表明，鉴于平均速度得以保持，Aprilia应该能表现出色。
不过Aprilia内部的观点——正如豪尔赫·马丁（Jorge Martin）所阐述的那样——是MotoGP如今的运作方式已不再如此。
“过去人们常说，‘某款赛车适合某条赛道，另一款适合另一条’。但泰国站完全是走走停停的节奏，我们却快得惊人。而去年蒙特梅洛站（Montmelo）曾被视为‘Aprilia的赛道’，我们却只排在第10位。我也不确定。走着瞧吧。
“我认为KTM、杜卡迪和Aprilia现在都处于极高的水平，全都如此。更多要看车手能否适应赛道，并懂得如何跑得更快。”
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其他因素
Aprilia备受看好的另一个原因是，普遍认为它比任何车队——当然也远胜于杜卡迪——更能驾驭米其林为应对高温而带来的加强胎体后轮胎。
但如果这确实是导致杜卡迪在泰国赛道失利的原因，那么在这里未必会重演同样的局面。
本周末后轮有三种选择（而非惯例的两种），但正如亚历克斯·马奎兹（Alex Marquez）所解释的，软胎和中性胎的结构更接近红牛环赛道（杜卡迪去年在那里表现良好）所用的规格，只有硬胎与泰国站相似。“老实说，我觉得那款硬胎纯粹是为了保险起见，”他推测道。
“实际上，我们前轮有一个不错的选择，后轮则有一到两个不错的选择，”本田车手马里尼推测道，不过他补充说，在周末试车之前，这纯粹是“猜测”。
“我认为前轮软胎已经（被）放在一边了——因为左侧太软了，”LCR本田车队的约翰·扎科说道。“你无法跑太多圈。至于后胎，我们完全没头绪。米其林预测这可能是右侧磨损最严重的赛道。”
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另一个重大疑问——视本周末赛事发展而定，这或许是最大的疑问——就是降雨。本周早些时候曾下过雨，赛道积水（但很快排干）的画面在网上疯传，周四媒体群访期间也下起了雨。
有人“希望”下雨——比如普拉马克雅马哈车手米勒，他表示相信雅马哈赛车在干地条件下也能展现出进步——也有人对此相当警惕。巴尼亚亚表示，这在第一和最后两个赛段可能会成为“大问题”。
除了雨势过大导致比赛无法进行之外，还有什么值得担忧的？米勒给出了详细解释。
“仅从沥青表面来看，我认为赛道在完全湿滑的状态下仍会提供充足的抓地力。但当出现那种半湿半干的状况时——即水量不足以保持泥土区域湿润——情况就会变得棘手。此时赛道上会形成类似黏液的物质，因为泥土本质上开始变成泥浆。”
作为赛道适应过程的一部分，周五的两场练习赛均延长了15分钟，不过预计这不会对比赛产生决定性影响。
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