Marini：“赛道状况不错，但至少需要三次出场才能清理干净沥青”

去年少数有幸提前体验过新赛道的 Luca Marini，带着一贯的目标来到本赛季第二站：继续推动 Honda 的成长，让它在最后一步的性能上得到明显提升，从而有能力争夺前列位置。不过，Honda 的阿喀琉斯之踵依然是后轮的抓地力不足，这是厂方优先改进的重点，以提升车手的操控感受。巴西赛道的新颖性也将考验车手的适应能力，他们需要优化赛车设定以应对整个周末。由于车手经验有限，这可能带来一个充满惊喜的周末。

Luca Marini 表示：
“赛道状况不错，相比去年，他们做得非常好，比我预期的要好。感觉他们在组织上也非常努力。当然，我们的首要任务还是安全，他们已经明确告诉我们安全状况良好。等到FP1结束后，我们会看到赛道的抓地力情况，虽然沥青看起来非常黑。我认为至少需要三次出场才能清理干净赛道，因为低级别赛事的速度不够快，无法把赛道清理好。”

关于赛道平衡，他认为：
“赛道相当短，因此各大厂商之间的差距会很小。关键是要做好赛车设置和电子系统的调校。我们会针对基础设定调节动力和发动机制动，不会在这里第一次尝试一些疯狂的东西。”

关于自己之前在这里骑行的经验，以及对比赛的预期：
“我之前只跑过几圈。比赛是否无聊，取决于前轮温度。这里很热，但没有很多强制刹车的地方，这可能有助于大家保持接近。我觉得超车不会容易，可能只有最后一弯刹车点和直道上，如果发动机够强才有机会。赛道其他地方可能更难，但毕竟这是我们第一次在这里比赛，因此可能会有惊喜，尤其是在短距离冲刺赛（Sprint）中。”

谈到泰国站之后对 Honda 的评价：
“我觉得比去年进步很多，但对手们也是如此。我们需要比对手再迈出一步，目前后轮抓地力是关键。此外，进弯表现也需要改进，如果抓地力更好，我们就能更清楚地了解赛车的极限。这是车手经常抱怨的问题，也是首要改进点。如果进弯有问题，出弯自然也不完美，目前需要改进的就是这两方面。”

关于由于赛道新颖而多出的15分钟练习时间是否足够：
“我认为不需要更多时间，但出于安全考虑，多一点时间总是好事。看轮胎选择，前轮只有一种选择，后轮可能有一到两种。我认为经过一次练习后，我们就能达到一个不错的水平，我相信其他车手也会同意这一点。”#VR46学院[超话]#