小鹏搞原厂哑光色的功底是可以的，对上小鹏P7+哑光色、小鹏X9哑光色，原厂搞的搭配好看且耐看。

这波在5米3的大SUV小鹏GX上，再给自己上难度，搞哑光金色。这个颜色的复杂度、工艺难度、成本最高的一类之一，远高于普通白 / 黑 / 银，甚至比普通亮金/哑光灰还要难很多。 这里大家知道就好，到时候发布会我估计会有展开的。

而且，在供应商上，一大堆供应商列表，其中有一些供应商的知名度，是很多大众都知道的，例如：博世、采埃孚、大陆、延锋、安道拓、中创新航、亿纬锂能等等

其中，为了去适配 L4 自动辅助驾驶，小鹏GX的线控转向系统就用的是博世的。可能有些所谓重度辅助驾驶但只聚集单一品牌少数车型的车友会组织，不理解现在辅助驾驶的发展。要到L4级辅助驾驶，一方面是法规/监管，一方面是数据/算力/资金持续投入的游戏，另一方面就是产品端，需要抛弃原有传统的机械结构，上到全电信号控制+双冗余安全。

对于辅助驾驶、AI的期待，就算不知道算力要钱、token要钱，总得知道哪怕国内现在，电费要钱吧？
咱不能当那种又要马跑，又不让马儿吃草的人啊。

但对于一台带线控强调L4的大6座SUV，应该怎么样将产品卖到一定的量，还挺好奇，持续关注一下。

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