美国机构升级对320万辆特斯拉汽车FSD事故的调查
美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）、周四、升级了、对320万辆特斯拉汽车的调查。
有人担心，配备全自动驾驶辅助系统的车辆在能见度差的情况下，系统可能无法检测到或警告驾驶员。
NHTSA于2024年10月、首次对该汽车制造商的FSD软件、展开初步评估，涉及240万辆汽车。该机构目前正在进行工程分析，这是在寻求召回之前必须采取的步骤。
该机构表示，其调查引发了人们对特斯拉基于摄像头的系统未能检测到常见的道路状况（如眩光、灰尘或其他空气中的障碍物，这些都会影响摄像头的可见性）的担忧，也未能在摄像头性能下降时发出警报，直到碰撞发生前才发出警报。
NHTSA表示，他们已收到九起可能与此问题有关的事故报告，其中包括一起致命车祸和两起受伤车祸，并正在调查其他六起车祸是否可能与此有关。
FSD 是特斯拉提供的一项辅助系统，它能处理日常驾驶中最令人头疼的部分，但需要驾驶员集中注意力并在必要时进行干预。
此次调查涵盖了美国道路上的大多数特斯拉汽车，加剧了监管机构对特斯拉自动驾驶技术的审查。
特斯拉的目标是打造一支无人驾驶出租车队，以此作为其未来发展的基石，因为该公司正将重心从举步维艰的汽车业务转移出去。
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特斯拉在2021年中期、将原本结合使用摄像头和雷达的方案，转变为完全基于摄像头的方案（即Tesla Vision，视觉方案），并引入了一套性能下降检测系统。
NHTSA表示，数据显示，在能见度下降的情况下，该系统无法正确检测或警告驾驶员。
报告称，在审查的许多事故中，“FSD 也失去了对前方车辆的跟踪，或者根本没能检测到前方车辆”。
该机构已对特斯拉的高级驾驶辅助系统（如 Autopilot 和 FSD）的性能展开多项调查。
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10 月，特斯拉对 288 万辆配备 FSD 的特斯拉汽车展开了单独调查，原因是收到了 50 多起交通安全违规报告和一系列碰撞事故。
NHTSA表示，该公司的分析表明，如果在事故发生时安装了性能退化检测系统的更新，则可能对其中三起事故产生了影响。
该机构计划检查更新后的系统的性能，包括部署时间、推广范围以及是否提高了系统检测能见度问题并及时提醒驾驶员的能力。
NHTSA确认的两起事故还造成了人员伤亡。
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这条新闻需要解释一下：
NHTSA针对的是“视觉方案”，认为没有雷达、只有摄像头的“视觉方案”，在能见度低的情况下，不能识别前方。
“能见度低”，举栗了眩光、灰尘、空气中的障碍物。
那么问题来了：要跟雷达比，摄像头肯定比不过，问题是，人眼也比不过雷达啊，眩光、灰尘和前方障碍物，对人眼的能见性也有影响。
所以说，对自动驾驶的要求还有很多可以探讨的地方，但“安全性”肯定是第一位的，特斯拉应该接受NHTSA的调查。
估计这篇报道会引发国内对“视觉方案”的……狂欢。
因为国内很多自动驾驶，采用的不是纯“视觉方案”，很多车企保留了一颗雷达或者两颗雷达。
这是一个宣传自己的方案的好机会。
当年特斯拉抛弃雷达，转向“视觉方案”的时候，正是它开始拥抱AI的时候，因为AI积累的人工智能，才让特斯拉觉得自己可以抛弃雷达——有人眼积累的海量素材，那么就直接摄像头-图像-AI识别-作出反应就够了，何必用雷达图像呢？贵而且不直观，摄像头类似人眼，多直观，结果匹配多快。
——这是当时特斯拉的想法，非常符合马斯克总“第一性原理”了。
那么NHTSA这次的调查会影响“视觉方案”吗？
当然不会，NHTSA只是让特斯拉打补丁而已。
所以这不是一篇值得炒作的大新闻。
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