MotoGP｜现任Moto2世界冠军迪奥戈·莫雷拉（Diogo Moreira）与本田签有三年MotoGP合同，被戈亚尼亚视为本土英雄。

然而，巴西车手并非一直如此。事实上，他们最初不得不以“本土车手”的身份进入MotoGP世界锦标赛，持有荷兰车手执照参赛！

这是 1954 年在英特拉格斯赛道举行的第四届圣保罗百年大奖赛组织灾难的后果，奖金未支付，各种问题层出不穷，导致国际摩托车联合会将巴西摩托车联合会从其附属机构中除名 30 年。

正因如此，两位在20世纪70年代初涉足MotoGP的巴西摩托车手遭遇了诸多困境。阿杜·塞尔索是首位赢得世界大奖赛冠军的巴西车手（1973年在哈拉马赛道赢得350cc组别冠军），他被昵称为“巴西印第安人”。在巴西国内赢得所有能赢的比赛后，年仅24岁的他便收拾行囊移居荷兰。他住在赞德沃特赛道旁的一个帐篷里，距离他的主要赞助商雅马哈和瓦尔沃林的欧洲总部不远。由于1954年圣保罗事件的影响，国际摩托车联合会（FIM）不承认巴西的参赛执照，因此他只能持荷兰执照参赛。

与阿杜·塞尔索一样，路易斯·塞尔索·詹尼尼也必须像个“橙子”一样，在环球征程中摸索前行。这的确是一场名副其实的冒险。当时阿杜有实力雄厚的赞助商，而路易斯几乎事事都要靠自己。1971年，他持荷兰执照和荷​​兰国旗，驾驶着自己的雅马哈TD250，在欧洲大陆参加了他的首场比赛。同年，他还在布尔诺赛道完成了MotoGP世界锦标赛的首秀：在250cc组别的比赛中，他在23名完赛车手中排名第18位，该组别的冠军是匈牙利车手亚诺什·德拉帕尔。之后，他又参加了伊马特拉和阿尔斯特大奖赛，但在350cc组别的比赛中，他驾驶的依然是自己的TD250，同样未能取得好成绩。

因此，除了家庭原因外，路易斯·塞尔索·詹尼尼在 MotoGP 世界锦标赛的征程也因 1971 年的三次出场而提前结束。次年，他回到巴西接管家族企业“Auto Americano”，从 TD250 摩托车的车把上转战汽车零配件的日常工作。

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