#理记 控糖#
春节期间体验了两周多理想mega home，让司机去北京理想总部取的车，人家借给我车了，欠了个稿子，拖到今天才发。

因为是理想，这事儿得先说说缘由，一大堆人没事就用李想跟我吵架那个包浆图来扯嘛。

接触就是去年下半年某次在北京跟车企几个高管朋友聚会，恰好理想的也来了。因为彼此都不知道对方来，就没准备重武器，那就只能聊呗，聊的还挺好，就这么认识了。聊的过程中对方提议让我多体验一下理想的车，我也顺势答应了。

其实跟李想的事，我有三年不提这茬了，当时原因一是我当初批评的起点就是搞销量榜，宣传过度。我去争论，无非就是想说李想当初错了，这有什么意义呢？两年过去了，很多事已经有了答案，站在不同角度的人自己有看法就行了。

再者，大形势下跟企业斗不是个好选择。去年车圈被血洗个遍，一大堆人上了央视和网信通报，指名道姓列为网络黑嘴。

这里面可没有理记。

多说句，2024年初我就不断的劝电盒校长，一定不要带着仇恨参与理想的话题，一定就事论事。电盒听进去了，再也不参与理想的话题。去年的大血洗，电盒啥事都没有，他还专门感谢我当时提醒他。

理想现在不容易，李想也不容易，他们在改变，我也在改变。

任何单方的改变，或者单方抗拒，都不可能产生我跟理想接触这个结果。

其实想想，当初吵架，主要是因为我跟李想都没有认识到控糖的重要性，脾气都大。现在我控他也控，情绪好了就没事了。

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我试了两周，简单说吧，mega跟理想所有车一样，完成度非常高，小毛病少，内饰应该采用了不少跟理想增程系列一样的通用件，磨合时间比较长，品质确实不错。

理想其实是众多车企中比较特别的，特别在于他们很受苹果的影响。你看苹果手机，从iphone11到现在的17，外形看起来差不多。

理想所有的车型基本看起来也差不多，L6789都好几年了，其实就是一款车，大小有区别。这几年也没外形大变化，我看头阵子宣传要出换代改款了，但也不是其他车企那种改头换面式。

理想从一开始就把车型考虑的比较成熟，车型设计很成功，这样之后就不需要大改，省了很大的成本。配件也不用总研发新的，这就带来配件的成熟度特别高。

mega这个车完成度非常高。

乘坐体验其实没得说，肯定是上乘的。座椅是祖传的高品质，我2023年就说过，理想是所有新能源汽车里面座椅最舒服的，跟宝马7系差不多。

第一次体验理想的自动驾驶技术时，我当时非常的惊讶，确实没想到理想竟然做的这么好，在北京最堵车的时候我用了两个多小时，体验非常不错，不细说，我觉得肯定算是行业里第一序列了，这点我跟自动驾驶技术特别牛的车企也交流过，他们也觉得理想做的不错。

我坐过不少mpv，mega这个车综合水平凭心而论肯定是第一梯队，最好的之一。

这个车开始没卖好，我认为还是因为外形过于奇特了，这点我跟理想的人也交流过。

人类在基因里对比自己大的物体有天然的恐惧感，所以你看佛像都造得特别大，皇帝的建筑也造的很大。

仅就mega而言，理想采取的是全新造型，这种造型接受起来就需要时间，我的直观感受就是太大，然后说不出哪里不得劲儿。

我觉得mega一开始没卖好，这是个重要因素。

被黑那个事，固然有竞争关系，但理想有相当长一段时间特别傲，说了很多点评江山的话，造成了比较多的反感，这也是客观原因。这两年李想极少出来说话了，也没有那种招黑的话，我觉得他也在改变。

车太大有优势，也有局限性，mega价格定位也比较高，现在这么内卷的市场。

现在的mega经历着火之后，其实很难再抬头了，很难。

不能直接用好坏来评价mega，因为评价的纬度太多，因素太多。

但实事求是说，我的司机，还有我家几个亲戚也换着开了，评价非常不错。超充的快速和布局，给人留下深刻印象。

我挺想买台i6，但我觉得现在还不是时机。mega么，我想等换代再考虑。

先聊这些。