【#东南亚多国现加油难#：#菲律宾柴油翻倍司机示威抗议#，#越南推行乙醇汽油应对高油价#，印尼财政拉响警报】泰国通过政府补贴暂时压住了油价，但在东南亚其他地区，油价飙升已经引发了社会问题。

菲律宾95%的石油需求依赖海湾地区供应。截至3月19日，菲律宾柴油价格已上涨逾一倍，全国各地的吉普尼司机当天举行示威抗议。一名吉普尼司机普拉多告诉媒体，挣来的钱都用来支付柴油费了。以往接送三趟，可以赚取至少1000菲律宾比索，现在只能赚200比索。

菲律宾政府目前已采取行政部门部分机关一周四天工作制和提供燃油补贴等措施。菲律宾总统马科斯还要求，政府机构将电力和燃油消耗削减10%至20%，暂停不必要的出差和活动。目前，菲律宾预算部已经拨付30亿比索（约合人民币3.5亿元）用于燃油补贴与折扣计划。但领导全国罢工的运输团体负责人表示，这些措施远远不够。3月17日，菲律宾参议院授予总统马科斯紧急权力，允许其临时暂停或下调石油消费税。

在东南亚，越南对中东石油的依赖度仅次于菲律宾。虽然政府在3月10日至14日通过“燃油价格稳定基金”对成品油价连续5天进行了调控，但仍然没能像泰国强力按住油价。到了3月16日，汽油和柴油价格较2月23日分别增长了31.8%和45.9%。

河内部分加油站已减少供油机位。在一处加油站，6台加油机中仅有1台工作。准备给摩托车和汽车加油的民众排起长队，数十人在雨中等待。3月10日，越南政府声明称，该国高度依赖中东能源进口，是受此次动荡冲击最严重的国家之一。政府呼吁企业“推行居家办公，减少出行与交通需求”。

面对高油价，越南加速转向乙醇汽油。根据越南总理范明政3月19日签署的政府指令，该国将从4月起开始使用E10汽油（含10%生物乙醇的混合汽油），较此前6月1日的目标提前实施。

作为东南亚最大的经济体，印度尼西亚还未出现加油站排长队的情况，这主要得益于该国还保留了曾经作为石油出口国的底气。

印度尼西亚曾是石油输出国组织成员，但早在2003年就转为石油净进口国。目前，该国国内原油产量仅能覆盖约40%至50%的石油消费需求，18%的原油来自中东。虽然依赖度不高，但当地物价对油价的敏感度极高，在亚洲仅次于马来西亚和泰国。摩根士丹利报告显示，国际油价每上涨10美元，印度尼西亚的CPI就会增长0.8%。

此外，印度尼西亚油价也部分依靠政府补贴。燃油补贴涵盖了消费者约30%至40%的燃油成本，约占政府预算的15%。http://t.cn/AXf9jiwj（每日经济新闻，泽塔）