BMW i3鲨鱼归来

Oliver Heilmer，留着削的短而规整但几天不剪就是吉米亨德里克斯那种六七十年代标志性的爆炸头，面庞年轻且充满活力，嘴角挂着自信永远上扬，你看他第一眼觉得这家伙胯前也应该端着把吉他，但他的头衔却是Head of Neue Klasse Design，宝马新世代设计的头儿。
所以，难怪新世代BMW i3，史上第八代BMW 3系，iX3之后宝马推出的第二款全是新设计语言的车型，它，长这个样子。
这是它充满攻击性的鲨鱼前脸，这是复古又现代的侧面，这是用两条细细灯带将视觉宽度拉得更宽的车尾。很不一样的宝马，但又是似曾相识的宝马，线条不多紧实有肉精致有力的神韵绝对属于3系，但又将你我视觉养熟熟得不能再熟的3系，来了个翻天覆地。
近些年的宝马设计喜欢让人们开盲盒儿，好像在提醒所有人，在这个无聊设计满天飞的世界里，离经叛道是BMW该有的标签。你们看惯了流线的我给你个方正的，你们看惯了方正的板儿砖我给你个平行四边形，你们看惯了横着的两幅方向盘我在i3上给你来个竖的怎么样？你以为这就是若干年不变的双肾，你错了，这一次的i3把它横了过来。
但你以为OliverHeilmer和他的团队可以天马行空的胡来吗？在韬光养晦多年专业审美训练出来的设计师面前，理智往往大于感性。仅从Oliver两个舅舅年轻时开3系初代E21就推断他所以偏爱鲨鱼脸，显然不够有说服力，因为历史上宝马3系的车顶是平的，所以为了现代复古里的复古就做个近些年来史无前例的平顶吗？怎么可能。
要尽可能贴近Oliver他们的想法，理解他们在做什么样的高度审美化，我们首先要理解用灯光勾勒双肾来剥离冗余的极简，感官过载的极繁，如何用线条传递情绪和力量，致敬经典同时解构经典，骨头上刻着四个字，重塑和反叛。真正的经典从不怕被拆解，怕的是被小心翼翼地供着。这一代 i3，是把3系的魂打碎，再用这个时代最锋利的线条重新浇筑，当你被蒸汽波的忧郁，孟菲斯风的感性，废土朋克美的后末日余辉，梦核美学的空寂与半梦半醒，乃至故障艺术下数字时代的美学破碎，稚拙绘画艺术所强调的笨拙即真诚，这些通通浸泡吸收过一遍之后，就瞬间理解了新世代BMW i3身上不乏反现实反常识的视觉奇观，来自超现实主义，而它座舱里营造的视觉锥，其实是形式追随功能的包豪斯风。至于那巧妙设计在蒙皮之下如同呼吸般若隐若现的光影，无疑表现了Y2K的金属蒙皮和透明，酸性艺术里的渐变，还有生态的视觉元素。新i3新到了一眼不一定入魂，但只要你敢站在它面前再多看它几眼，就会明白真正好的设计，是有毒的。我顺便推荐给你白色，白色把前脸夸张的白光吃掉以后，i3帅得像雕塑一样。
至于更硬核的新世代BMW i3 50 xDrive的极致前后双电驱单元，800V高压架构，合计108度的大圆柱电池集合，更严苛的WLTP测试标准下，400千瓦的直流快充充电，10分钟补充400公里和满电900公里的续航里程，宝马试图打造一个智能驾控体，这些你们都看到了。
我们还感受不到，但完全可以想象得到的，是综合输出功率高达469马力，峰值扭矩645牛米的i3，在它新世代超级驾控大脑的指挥下，会是一台非常有驾控乐趣的车，宝马承诺，它的响应速度将提升10倍。还记得以前3系那名扬天下指哪儿打哪儿荷尔蒙飙升多巴胺爆棚的感觉吗？电动化也许会抹平很多燃油时代的棱角，但抹不平3系骨子里的好动。它只是在用一种更安静的方式，告诉你什么叫宝刀未老。纯电3系，无i不欢，鲨鱼归来，鲨鱼不需要跟风洋流，它只管定义自己的海域，那个让对手紧张、让驾驶者嘴角上扬的宝马，从未离开。