【#油价震荡或波及汽车业#】#专家称油价对国内车市影响有限# 加油站又一次排起了长队。继3月9日24时油价上调后，国内成品油价格将进行今年第六轮调整。如果按照2000元/吨的上调幅度预测，92号汽油将上涨1.60元，95号汽油将上涨1.69元。这意味着，油箱50L容量的家用汽车，涨价后加满一箱油将多支出80元左右。

按照目前北京、上海92号汽油7.60元/升的价格估算，3月23日油价再次调整后，国内油价或将重回“9元时代”。而每逢油价涨价前日，加油站大排长龙人均“加满”的情景也正在再次上演。

美国和以色列对伊朗发起的军事打击，不仅引发中东地缘政治局势持续紧张，更搅动了全球能源格局，引起一系列连锁反应。

油价之外，汽车出口同样可能被波及。据乘联分会统计数据，2025年中国对中东汽车出口量，占到全年海外出口总量的20%左右，出口规模达139万辆，中东市场已然成为中国汽车出海的重要增量阵地，奇瑞、长安、吉利等中国品牌在当地均有重要战略布局，且已经占据了一定市场份额，进入市场头部梯队。

不稳定因素叠加，车企不得不采取应对措施。莲花集团CEO冯擎峰近日表示，受地缘因素影响，莲花汽车已暂缓向中东出口；丰田汽车与现代汽车等品牌已采取减产措施，丰田预估减产接近4万辆。战火，似乎已经不可避免地蔓延至汽车业。

不少消费者认为，汽车行业与石油高度绑定，油价波动，会向成品油端逐步传导，不仅私家车主会明显感受到加油成本的变化，出租车、网约车、货运等运营成本恐怕也会发生变化，在某种程度上将会影响出行和运输价格。

不过，乘联分会秘书长崔东树在腾讯《车市热议+》对话中表示：“我们国内的油价是参考布伦特原油等价格进行加权计算的，很多地方的石油进货成本其实很低，所以定价本质上属于国际市场定价，国内消费者只是承担最终成本而已。油价涨不涨，和我们国内实际使用油的成本其实是两回事。”他认为，对国内消费者而言，影响并没有那么大。

更多的压力则是传导到企业层面。例如原油涨价会带动橡胶、塑料等汽车上游原材料价格上涨，整车制造成本持续增加。与此同时，海运燃油成本也在上升，企业利润空间会被进一步压缩。（中国新闻周刊） #中国石化提示提前错峰加油#