#航空[超话]##5506·走向世界##飞行体验#
【飞行报告】
达美航空Delta Air Lines｜DL
DL2566 纽瓦克自由EWR-底特律大都会韦恩郡DTW
Aircraft：Boeing 717-2BD
Reg（注册号）：N970AT
Engine Model：BR715
Date ：2026.02.21

时隔8年，终于又坐上了美国航司的飞机。也感谢达美保留了这么多老机型且给他们提供了较好的维护。这次乘坐的是一架27.2年的波音717。波音717其实不是波音的飞机，是1997年波音收购麦道公司后保留了生产线继续生产的一些麦道MD-95型飞机，所以这架飞机浑身上下都是麦道的血统。其实这次运气还挺好的，因为近期这班航班几乎都是由平平无奇的空客A319值飞。
纽瓦克自由机场相比肯尼迪机场设施相对新一点，但是交通并不是很方便，尤其是达美所在的Terminal A，联通机场几个航站楼以及通往市区的火车站的是Air Train，但是正好那段时间Air Train在施工，发车间隔极其大，然后Terminal A下车之后还要走15分钟或乘坐接驳公交车。即使住在机场附近的酒店，酒店的接驳车也要坐Air Train到P3停车场才能换乘。且纽瓦克这片区域没有地铁，公交也少的可怜，所以去机场只能选择新泽西铁路换乘Air Train，一定要预留充足的时间！
美国机场里面吃的比较单一，几乎除了汉堡三明治和一些披萨外找不出其他的选项，只能凑合一下登机了[允悲]达美的717的设施就相对陈旧了，经济舱座位是不常见的左2右3。座位间距可能由于是根据白人体格设计的所以对我来说还算比较宽敞。由于美国的铁路网并不发达，美国人出行主要靠的就是飞机，这种短途航班对他们来说就跟我们坐绿皮车一样。飞机上的空乘是美国国内航班的标配——一个胖胖的而具有幽默感的黑人大妈和一个黑人大哥。一个半小时的航班提供了一个Biscoff的焦糖饼干和饮料（居然是卡航同款）。起飞过程可以远远地看到曼哈顿市区。
落地之后特意溜到机尾去拍了一下引擎，毕竟是第一次坐后置引擎的飞机。空乘问我是不是飞友，说我可以向机长要一张纪念卡片。于是再次参观了驾驶舱并且拿到了纪念卡片[good]美国的航空公司好像都有为飞友准备各种机型的纪念卡片（至少美联航和达美都有）
底特律机场的设施更加地现代化，完全看不出来是一个已经没落的工业城的机场，机场内虽然人流不大但是还是有小火车。且机场交通比纽瓦克更加便利，虽然底特律没有地铁，但是公交车和机场巴士可以从到达层直达市区，酒店接驳车也可以直达机场。 http://t.cn/R2WxsCs