有很多人质疑比亚迪闪充站未来的需求，说电费贵，市区大多数用慢充，普通快充等便宜的电，看来他们只看到了私家车，说实在的，要是只靠私家车，加油站的柴油都可以停供了，市区充电的大户是未来的全面闪充的运营车辆，对他们来说，时间就是金钱，电费多贵都比油价便宜，而且成本稳定可控，充电时间不比加油时间长多少，市区的闪充桩主力用户将会是运营车辆，比如市区的各种轻重卡车，工厂的电动叉车，自卸车，公交车，出租车，网约车，各种厢货等。

高速公路的闪充站不光是省时间，更重要的是在高峰期排队的人多的时候，每个人省的时间，累积起来让后面排队的人省了更多的时间，减少了充电补能焦虑。当然了长途的卡车，大巴车等运营车辆也会加快完成电动化的进程。

运营车辆不会贪图便宜等几个小时充电的。除非是晚上停车或者维修保养的时候。

期待今年2万个闪充站完成建设，比亚迪今年明年最重要的不是卖车，而是建设闪充站，假如今明两年完成5万个闪充站的布局，闪充就变成了事实上的工业标准，真正的护城河就起来了，王传福在闪充发布会上说的那句，上半场的电气化已完美收官，就真的一锤定音了，2026年3月5日，算是给燃油车和石化能源发布了病危通知书，在人类的能源史上必将写下浓墨重彩的一笔。

这次美以的对伊朗战争，霍尔木兹海峡的封锁，油价的暴涨，只是电气化加速的推进剂，作为新能源从生产，存储和应用都领先世界的中国和中国厂商，如比亚迪等，必将站立在世界能源变革的潮头，中东未来真的没有那么重要，而且重要性会持续下滑，当然了，即使霍尔木兹海峡永久封锁，油价也不会飞到天上去，因为高昂的油价会真的加快葬送原油的未来需求。