争议很多的，关于蔚来ET9主动悬架体验到底咋回事的问题……

这玩意儿，又是个肉埋在饭里的问题。

俺开了4.5万公里，很有发言权，展开，详细，揉碎聊聊吧。

举个通俗的例子：

汽车座椅特别软，静态一坐就哇塞，下单欲就很强，但长途乘坐体验，可能就会欠缺点，太软反而容易腰酸，但买车前又体验不到……

实际长途体验，反而是不那么软、有支撑、有一定硬度的座椅，会更好。

目前ET9天行底盘的调教，就是这个问题，很轻微的且不影响舒适的震动多，对爱开车的人来说，这叫路感，甚至算加分项。

可买车前的静态试驾时，首先不少人也不喜欢路感，其次很多人甚至不懂什么是路感，试一下就会觉得“不过如此”。

但其实吧，都知道ET9前期没有LCC，我光人驾就开了一万多公里，其中多次是超千里的长途，后面有智驾，我又开了3.5万公里，甚至带着我妈去西藏、云南、川西……高原、冰雪的跑，10天开了六千公里，我俩腰都不好，腰痛是老毛病，但在ET9上，整个旅途下来都很舒服，没有任何不适。

所以其实，不管你喜不喜欢路感，单论舒适度，ET9这个底盘调教是没有任何问题，甚至很优秀的。

ET9的天行底盘，在过弯的时候能保持车身稳定，不去左摇右晃，在过最常见的坑洼、起伏路段，能把颠簸过滤，时刻保持车身的平稳，其实是很舒服的，能极大的降低乘坐疲惫度的积累。

再举个简单点的例子：大部分路面看似平整，其实都会有一些小起伏，可能一公里都有几十个晃动，大部分车行驶都会有一些晃动，这种晃动坐下来，身体的疲惫度增加是很高的。

但ET9天行底盘这方面的功力，没办法直观的感知到，因为肉眼看路是平整的，它过滤掉了，你也不知道。

善战者，无赫赫之功。

我哪怕已经开了4.5万公里，对这台车熟悉到不能再熟悉，想要感受出它的功力，都得通过观察前车，前车在前面晃，我开过去就是平的“—————”

咋说呢，喜不喜欢“路感”见仁见智，各有所好，但舒不舒适，ET9是很舒适的，甚至可以说非常舒适。

大概就是这个情况[作揖]

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