#腾势超跑后缀命名创意征集#

大家都来给腾势Z起后缀名：

我是这么思考的：

从定位的角度来看：

1、腾势Z是全球产品，并非只面向中国销售！

2、这是不是全球第一个“闪充超跑”？

3、所以起名字需要符合全球用户的习惯，而非仅仅只是中国消费者喜欢的中文名字。

4、并且，这三款车型的特点非常鲜明：

- 赛道版，就是三电机家族性能标签，最贵的，不追求走量；

- 硬顶版，是这个系列最走量的版型；

- 软顶版，是这个系列最飒的产品，也一定要是女性车主最多的版型；

好了，开始起名字了：就是纯英文，腾势Z都已经如此简洁了，版本名字不需要更复杂的

1、赛道版：腾势ZX X代表 Xtreme

第一，可以把Xtreme打造成为比亚迪性能产品的标签。类似于奔驰AMG，宝马的M系列——以后只要有X标，大家就会知道，这就是代表极限性能；

第二，可以蹭一蹭大哥仰望的流量，最关键的是认知成本会因为U9X而降低——以后就说这是仰望的“威廉姆斯团队的调教”；

第三，作为腾势品牌最极限的车，Xtreme也符合这款车的调性——最好配合纽北的成绩一起发布。

最后，X版本一定要设置一个极限模式，可以发挥出最大功率的模式，不要再叫什么“极速”“竞速”这样没有情绪价值的名字了，还不如借用三体的——比如就叫“曲率引擎”模式，给用户上点情绪价值。甚至在这个模式下，三电机UI就直接化身为三体了。

2、敞篷版-腾势ZS S就是Spyder / Spider的意思

就别叫Roadster了，第一个太俗而且特斯拉也用过了。

Spyder / Spider ，意大利系超跑喜欢用（法拉利、兰博基尼）的名字，不长用，但有点与众不同的小浪漫。

S也能致敬曾经的S8——这就是“来时的路”（第一次亮相的时候也致敬过）！

ZS版本需要在颜色和选装上把情绪价值给足，还是要吸引女性用户。

反到在极限性能方面，可以不用那么夸张。单电机后驱+双电机四驱就够了。

3、硬顶版-腾势ZE E代表Edition

这个版本大概率就是这个车系最走量的产品。

最后想说，在营销端一定要有

——“好东西不是所有人都轻松能拥有”的限量思维

都给反而不能提现豪华品牌的调性

特别是ZX版本，可以考虑在海外同步发售。在第一年甚至可以要求类似，“拥有赛照”方可购买等门槛，就是要有神秘感。

当然，没赛照的可以选ZS或者是ZE版本。

@腾势汽车李慧

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