招商轮船的交流会议纪要中几条我觉得有比较大价值信息的：
运价情况：红海线折中东线运价约30万，实际TCE约25万，较冲突前大幅提升；TD3C指数有价无量、参考价值低，美湾运价为核心趋势参考指标，当前大船市场定价市场化。
滞期费与燃料保障：特殊时期滞期费与货主协商分担，不按合同执行；新加坡燃料加注存价格/供应风险，公司船舶可回宁波舟山等国内港口加注免税燃料，未遇供应问题。
.行业判断：当前市场错误定价，未充分交易上行风险，下行风险几乎可忽略；LNG、成品油、原油运力紧张程度依次递减，油轮上行风险被严重低估；冲突为行业少见情况，或拉长油轮行业周期。
运力布局差异：欧美油轮公司集体踏空，国内三家船企（含招商轮船）未踏空；招商轮船6月前仅1条VLCC有一年以上期租，海能85%运力布局现货市场。
行业判断里说了运力紧张程度，成品油大于原油，符合我之前的判断[馋嘴][馋嘴][馋嘴]。#招商南油 sh601975[股票]##招商轮船 sh601872[股票]#
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