由于今年MGU-K是唯一的动能回收装置，所以能量回收效率需要大幅提升，后轮液压制动的工作负荷相比之前大大降低。随着电机承担更多减速任务，我们看到后轮刹车盘的尺寸也越来越小（最小可达260毫米）。

同时从图2我们也可以看到，对比去年后轮的刹车通风口，今年的通风孔数量更少，厚度也更厚。Brembo表示变厚是为了给新规则下，每支车队的刹车安全性留出更多余量。

另外一个刹车的变化在卡钳上。在过去20多年，最多6活塞卡钳的限制被取消，因此有的车队会使用8活塞（4刹车片）的设置。

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