趁着赛季还没开始，闲聊一下参赛车手突然暴增的CEZ F4。
老实说，没有人想到整个欧洲体系最“火”的F4赛事，竟然是CEZ F4，其参赛数量甚至比英国、法国和西班牙还多，大有超越意大利的势头，但几年前却不是如此。
早在2022年，当时还只是杯赛的雏形，全赛季车手数量为1位，省流就是只要跑完全年就是冠军，当然这跟新一代F4赛车供应有关。
2023年，赛事终于成为正式的FIA认证，全赛季车手一跃来到4位，那年只有15位车手参赛，每场比赛都是完赛就有分，含金量可想而知的几乎为零。
来到2024年，虽然一共有32位车手参加至少1场比赛，然而一堆人都扎堆在红牛环，收官战更是充斥一堆缺席，全赛季车手依旧是4位，也就别指望那年冠军是什么天才。
但进入2025年，也许是任何人来都有机会争夺好成绩，无需忍受被意大利F4“碾压”，无需花费巨额预算就有机会喜提FIA F4赛事前几名，顺便促进中东欧赛车运动的发展，全赛季车手瞬间暴增到15位，虽然年度冠军放到西班牙，连拿分都困难。
转眼来到2026年，已知的参赛车手达到40位，不管是听说过的、没听说过的、没到15岁生日的、参与多年F4的、跨行的，反正凑出一份鱼龙混杂的发车格。
至于竞争力，千万不要指望一夜之间翻身，他们还是欧洲体系F4赛事最差的，根本找不到任何靠谱的车手（虽然要从中决出年度冠军，矮个子拔高的），倒是有可能制造出一堆下限够低、够做素材的末尾车手。
这种景象是好的，但又能持续多久呢？只有时间才能给到答案。