关于梅赛德斯W17“两段式”前翼近日引发了热议（图二视频）。据Autoracer报道，法拉利车队在中国站已经注意到，周日正赛结束之后向FIA和通巴西斯领导的技术部门发出了一份正式澄清请求。

1、“两段式”前翼是什么？
前翼从直道模式（襟翼打开）到弯道模式（襟翼关闭）过程并非流畅而连贯的动作，分成了两个阶段，先比较快速地达到半闭合状态，之后再慢慢到完全闭合。

2、争议点在哪里？
规则之中规定前翼襟翼需要在0.4秒内闭合，核心问题在于如何定义“完全闭合”状态。这也是法拉利向FIA提出的一个具体问题，在初始动作结束时（第一阶段）视为关闭，还是应该等到前翼达到最终机械位置才算关闭。

根据目前被广泛讨论的最权威技术解读，梅赛德斯之所以能够“规避”监测传感器，是因为前翼关闭第一阶段（迅速且符合0.4秒限制）被控制系统检测为完全闭合，尽管前翼还没有达到最终的机械位置；第二阶段（较为缓慢）没有被纳入时间限制的计算之中。

3、产生怎样的效果
能够有效地减少赛车制动时空气动力负载向前轴的突然转移，使得赛车进弯时更加稳定且易于操控，从而在一定程度上达到以前可变形前翼所实现的效果。

4、日本大奖赛将有怎样的后续
FIA代表向法拉利证实，计划对于梅赛德斯前翼进行全面检查，并在日本大奖赛时确保完全符合相关规定。从中国大奖赛传感器数据来看，梅赛德斯前翼似乎是符合规定的。FIA此举想要澄清该系统的合规性，并在必要时迅速采取行动来统一监管解释。

#f1##2026f1日本大奖赛#