蔚来ES9也用了天行智能底盘，线控转向、全主动悬架、后轮转向

这套底盘系统其实大家都比较熟悉，ET9已经打出来了。去年我体验完ET9就说过，这套东西有引领意义。到了ES9上又升级了，现在是冰面香槟塔、冰面高速爆胎，看视频稳得跟AI做的似的。等ES9正式上市的时候，整套底盘系统的响应估计还能再往上走

为啥要用集成式，传统螺簧和CDC，一个响应不够快，一个对空间和成本要求高，“集成”把电机、齿轮泵、控制器全塞进减振器里，力传递路径短到极致，而且执行器响应频率拉到了40Hz，就是每秒调整4万次（CDC是每秒100次），所以现在两个弊端都解决了。

当然蔚来这个集成式方案成本肯定也不低，研发成本更高，但体验必须配得上这台行政大旗舰。车大，稳更重要。而只有快速准备和处理，才能更稳。

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