【拉瓜迪亚机场致命撞击的始末】
（CNN）加拿大航空公司的这架支线客机原定于周日晚上8点左右从蒙特利尔皮埃尔·埃利奥特·特鲁多国际机场起飞。
执飞这趟一小时飞行的是飞行员安托万·福雷斯特和一名副驾驶，联邦航空管理局的高级官员称他们都是“年轻人”，“正处于职业生涯的起步阶段”。
他们前往纽约第二大机场拉瓜迪亚机场，交通部长后来解释说，该机场的空中交通管制员人数略少于 37 人的目标，其中 33 人在职，7 人在接受培训。
这种安排并不陌生。美国国家运输安全委员会发现，去年在华盛顿特区附近发生的陆军黑鹰直升机与美国航空公司支线喷气式飞机空中相撞事故，造成67人死亡，其中一个原因是空中交通管制“性能下降”，塔台内两个岗位合并使用。
那次碰撞——几十年来美国最致命的商业航空事故——成为一系列备受瞩目的致命事故中的最新一起，再次引发了人们对航空业的审视。
周日，美国航空旅行还面临另一个重大压力：由于联邦领导人就移民执法策略争执不下，国土安全部资金中断，导致运输安全管理局人员减少。
随着加拿大航空8646号航班起飞时间的临近，乘客杰克·卡伯特走向登机口。丽贝卡·利奎里也一样，这位母亲正要回到她2岁和4岁的儿子身边，她无比珍惜孩子们的笑声。
但是航班晚点了。
迟到两个多小时。
——“一号卡车，停，停，停！”
晚上 10 点过后，CRJ-900 起飞，前往皇后区东埃尔姆赫斯特的到达登机口。
大约一小时后——晚上 11 点刚过——拉瓜迪亚机场空中交通管制塔台收到了另一架航班飞行员发来的无线电消息，这架航班由联合航空公司运营。
录音显示，他说他的飞机已经离开航站楼，但会返回航站楼，因为飞机的除冰系统出现问题，而且机舱内有一股“奇怪的”气味。
“我们要返回登机口，”美联航2384航班的飞行员说道。“同时请求火警。”
当管制员们忙着为美联航航班寻找登机口时，该航班的飞行员宣布进入紧急状态，并指出他的乘务员因气味而感到不适。
“我们现在需要进入任何可用的登机口，”飞行员说。
塔台确认了这一请求，并表示运营拉瓜迪亚机场的纽约和新泽西港务局将派出一辆消防车，以防航班需要疏散。
随后，一系列事件接连发生，直接导致了这场几十年来在这个机场从未见过的悲剧。
晚上 11 点 35 分左右，加拿大航空 8646 号航班获准在拉瓜迪亚机场 4 号跑道降落。
几分钟后，管制员允许港务局飞机救援消防车和救援队前往救援美联航飞机紧急情况：
4号跑道。
音频显示，就在发出许可几秒钟后，一名控制人员似乎改变了主意，明确地命令救援车停车。
但加拿大航空8646号航班已经降落在该跑道上。
它以超过100英里的时速向救援人员疾驰而来。
“停，停，停，停，停，一号卡车，停，停，停！”调度员指示道。
目前尚不清楚消防队员是否听到了命令，或者他们是否误解了命令。
但为时已晚。
——乘客们上演了一场大胆的逃亡
利奎里坐在出口旁边的紧急出口座位上。
“我们着陆时非常颠簸。感觉飞机好像猛地一震。之后，就听到飞行员试图刹车，发出像摩擦一样的声音，”她告诉 CNN 的艾琳·伯内特。
“之后，就发生了一声巨大的爆炸。我们都被震得从座位上跳了起来，”她说。
加拿大航空公司的航班猛烈撞击救援卡车的侧面，机头严重变形。
里面顿时陷入一片恐慌。
卡伯特后来告诉CNN：“里面简直一片混乱。在那短短的时间里，我的意思是，每个人都蜷缩着身子，每个人都在尖叫。”
利奎里紧紧闭上眼睛，想着她的儿子们。
“哦，我的天哪，我再也见不到他们了，”她想。“我再也不能挠他们痒痒了。我再也听不到他们的笑声了。”
“我永远也听不到他们对我说‘妈妈，我爱你’了。”
数十名乘客受伤。一名被安全带固定在折叠座椅上的空乘人员被甩出机舱，落到跑道上。
然而，当利库里睁开眼睛时，她感觉自己就像“中了彩票”。
由于没有驾驶舱或机组人员的指示，卡博特与其他乘客一起协调着他们自己的疯狂逃生。
“我们去紧急出口，打开门，”有人说，“然后我们都跳出去。”
“而我们正是这么做的，”卡博特回忆道，他当时在地面上拍摄了其他乘客争先恐后地从机翼上爬下来的画面。
安全分析师大卫·苏西后来告诉 CNN 的沃尔夫·布利策，到那时，“飞机前部大约有 25 到 30 英尺不见了”，他还补充说，损坏导致飞机尾部重量增加。
片刻之后，飞机倾斜，将机头原本所在的大空隙向上推向天空。
然而，情况本可能更糟。
——“你已经尽力了。”
苏西说，如果消防车当时在跑道上的其他任何地方，飞机“就会撞到机翼、油箱和发动机”。
“那会引发一场大火，造成很多人伤亡，”他继续说道。“纯属运气不好，那架飞机正好撞上了消防车中间。”
碰撞发生18分钟后，一位情绪明显激动的空中交通管制员与边疆航空公司的一名飞行员进行了交谈。
根据录音，飞行员说：“那场面太可怕了。”
“是的，我知道，”调度员回答道。“我试着联系过他们。我们之前在处理紧急情况。我搞砸了。”
“不，伙计，”飞行员回答道。“你已经尽力了。”
由于航空事故涉及诸多因素，调查人员可能需要一年或更长时间才能确定根本原因。
加拿大航空公司证实，驾驶舱内两人遇难。其中一人是飞行员福雷斯特，他的亲属告诉《多伦多星报》，“他总是参加培训课程，并且一直在飞行。他从未停止过飞行。”
港务局执行董事表示，这是拉瓜迪亚机场三十多年来首次发生死亡事故，而就在34年前的同一天，一架客机在起飞时坠毁。
在利库里看来，正是周日 8646 航班飞行员的最后行动，才使机上其他所有人免遭厄运。
“飞行员救了我们的命，”她说。“我觉得他们反应迅速，反应迅速，及时刹车，减缓了撞击速度，避免了更严重的伤亡。他们是英雄。”
“我永远感激他们，”她补充道。“正因为有了他们，我才能平安回家见到我的孩子们。我向他们的家人致以最深切的慰问。”
——“每周工作6天，每天10小时”
事故导致拉瓜迪亚机场关闭超过 13 个小时，于周一下午重新开放。
CNN记者、飞行员兼飞行教练皮特·蒙蒂安表示，航空专家认为此次坠机事件“表明航空系统已经不堪重负”。
蒙蒂安说：“空中交通管制员工作量过大，每周必须工作六天，每天十小时。调查人员会想知道通信是否在此次事故中发挥了重要作用。”
退休空中交通管制员戴夫·莱利告诉CNN，几十年来，管制员一直面临人手短缺的问题。而且他们的工作量很容易堆积如山。
“从录音中可以听出管制员有多忙，”他说。“这说明空中交通管制员的工作有多么重要。当他们工作过度、注意力分散时，这类悲剧事件就可能发生。”
即便如此，交通部长肖恩·达菲周一表示，“就机场而言，拉瓜迪亚机场的人员配备非常充足”，同时他也承认该机场的空中交通管制人员配备略低于目标。
美国和加拿大的交通安全委员会均已对周日发生的碰撞事故原因展开调查。
美国联邦航空管理局表示，拉瓜迪亚机场的4号跑道预计将关闭至周五。#美国航空事故#
