#烽火问鼎计划# 据五角大楼作战测试与评估主任的年度报告显示，由于生产延误、测试资产延误以及对现有数据不足以支持进入下一采购阶段的担忧，美国海军的MQ-25“黄貂鱼”舰载无人加油机项目错过了原定的C阶段里程碑决策。

报告指出，根据该计划的 2020 年测试计划，里程碑 C 的决定原定于 2023 财年做出，但“MS C 并未在 2023 财年发生”。

此次延误意义重大，因为 MQ-25“黄貂鱼”无人机旨在成为海军第一款可由弹射器发射的舰载固定翼无人机，其任务重点是为航母打击群提供空中加油、情报、监视和侦察支持。

根据报告，海军在2022年12月修订了其C阶段里程碑评估方案，原因是DOT&E（美国国防部测试与评估办公室）所称的“生产延误和分包商质量控制问题”。海军不再依赖最初在2020年B阶段里程碑测试与评估总体计划中概述的作战评估框架，而是转向使用基于2019年6月至2021年12月期间从波音公司拥有、运营和资助的MQ-25原型机收集的数据进行的早期作战评估。DOT&E最终得出结论，该方案不足以用于C阶段里程碑评估的决策。

正如年度报告所述，核心问题并非仅仅在于数据的存在，而在于这些数据并非来自具有生产代表性的硬件和系统。美国国防部测试与评估办公室（DOT&E）指出，原型机与MQ-25A工程开发模型设计之间存在“显著差异”，包括内部结构、燃油系统设计、通信和网络架构。报告还指出，原型机使用的是波音公司的地面站，而非原计划用于现役飞机的洛克希德·马丁公司生产的无人任务控制系统地面站。

这种区别在采购测试中至关重要。原型机可以证明某个想法在技术上可行，但里程碑C旨在为进入生产阶段的决策提供支持。在这一阶段，测试机构通常需要来自飞机、任务系统和支持设备的数据，这些数据必须与运营商实际部署的配置高度吻合。在MQ-25的案例中，美国国防部作战测试与评估办公室（DOT&E）表示，原型机测试最初并非旨在为早期作战评估提供信息，并且DOT&E并未观察该测试。

报告进一步指出，工程和制造开发阶段的延长，加上测试飞机生产方面的延误，导致该项目偏离了原定计划。海军于2025年5月接收了首架MQ-25工程开发模型测试飞机，并预计将于2026财年第一季度进行该飞机的首次飞行测试。

波音公司于2026年1月29日宣布，首架投入使用的MQ-25A“黄貂鱼”无人机已成功完成首次滑行测试。该公司表示，在无人航母航空任务控制系统中，飞行员只需按下按钮，这架无人机便从位于伊利诺伊州马斯科塔的MQ-25新生产基地自主滑行至圣路易斯中美国际机场的滑行道，并进行了一系列机动动作以验证其功能。波音公司称，这一里程碑式的进展使美国海军的首架MQ-25A距离首飞更近了一步。

正如年度报告所述，项目办公室在2025财年期间编制了一份更新的B阶段里程碑临时评估计划（TEMP），旨在更好地规划和分配综合测试活动的资源。海军拒绝了该更新，并指示编制一份C阶段里程碑临时评估计划（TEMP），以支持当时计划于2025财年第四季度做出的C阶段里程碑决策。即便如此，美国国防部测试与评估办公室（DOT&E）仍表示，“现有数据不足以支持C阶段里程碑决策”，因为海军尚未完成充分的早期作战评估，也未使用具有生产代表性的飞行器和地面站进行作战评估。

报告显示，测试方案仍在根据更具代表性的条件进行调整。美国国防部作战测试与评估办公室（DOT&E）迄今尚未批准任何MQ-25的作战测试计划，并表示海军应提交一份包含充分作战评估的计划。报告还指出，该评估应使用非原型机，并涵盖MQ-25的主要作战环境，即航母舰载飞行作业，直至完成首次航母飞行测试。

MQ-25的设计旨在解决航母舰载机联队面临的一个实际问题。舰载战斗机通常需要承担加油任务，这减少了可用于打击和防空任务的飞机数量。专用的无人加油机可以将这些任务交还给专为此设计的平台，同时也将舰载机的自主作战能力提升到一个新的水平。海军为MQ-25设定的任务是为航母打击群提供空中加油和情报、监视与侦察（ISR）能力，扩大航母舰载机联队的打击范围，并帮助弥补长期存在的海上ISR能力缺口。