今天看到个比较「新奇」的碰撞试验视频，华境 S 搞了个「80 km/h 侧碰后垂直高度15 m 高坡坠落翻滚」，高速侧碰见过，高速侧碰 + 15米坠落还是第一次见。#华境S遭高速侧碰后坠落高坡#

毫无疑问，这是对车身结构的重大考验。

但结果是，华境 S 通过了试验，车身没有重大的形变，乘员生存空间充足，车门都能正常打开，E-CALL 救援也及时呼进来了。这一碰，华境 S 也获得了中汽品科 TOP Safety 安全性能类挑战证书。这里面的难点在哪里？#华境S被连环撞翻但赢麻#

大家应该都见惯了正面碰撞，但汽车、尤其是新能源汽车是非常害怕侧碰的。侧面只有车门、B 柱、门槛梁，没什么缓冲、吸能空间。并且，电池包一旦遭遇侧碰挤压，就有可能起火。

华境 S 怎么做的呢？

第一个肯定是多用更强的材料，华境 S 四门八处搭载 2000 Mpa 潜艇级的车门防撞梁，前地板骨架也增加了 2000 MPa 座椅横梁加强件。2000 Mpa 超高强度钢在汽车工业属于天花板级的材料了，2000 MPa 比常见的 1500 MPa 强度高约 33%。

第二个是工艺，华境 S上用到了两个一体式热成型结构件，分别是一体式热成型门环和一体化热成型前地板骨架。

一体式热成型门环因为没有拼接缝，侧撞时不会 「局部崩开」，强度直接上一个台阶。像极氪 8X、领克 900 也都用了一体式热成型双门环。

一体化热成型前地板骨架是一个道理，核心是把前地板的纵梁、横梁、中央通道等关键受力件整合成一个 「整块刚性底盘」。

除了材料、结构和工艺，华境 S 车内还有 9 个安全气囊，侧气帘的长度达到了 2.6 米，一直从 A 柱延伸到 D 柱，三排座车一定要实现同等的安全，不能忽视任何一个座位。这里面还有个远端气囊，这个气囊是在主驾和副驾之间，防止碰撞之后前排俩人「头碰头」，这个气囊不是法规要求气囊，但属于 C-NCAP 2024 版的加分项配置，一般也是中高端车型才会有的。

还有个就是 E-CALL，这个就是在碰撞发生后，华为乾崑车云碰撞⾃动触发紧急呼叫，华境 S 搭载了华为 5G 双卡通讯，确保在极弱环境下也能保持通信。

华境 S 的超纲安全，源于全球顶级安全朋友圈，联合宝钢深度研发，定制了超高强度钢车身材料与结构，同时还与奥托立夫、延锋两大安全巨头合作打造了顶级的气囊与约束系统，以顶级供应链筑牢安全底色。

现在市面上大 6/7 座车真的是扎堆上，卷配置、体验都没问题，但是归根到底还是安全最重要，毕竟这类车是真的要带家人出行的。希望更多车企多做这类安全测试，大家都卷安全。

最后还有个小道消息，华境将于四月初举办技术发布会，大家可以期待一下。 http://t.cn/AXf1JZlw