日本补贴新规排他，比亚迪硬核破局
近日日本经济产业省上调电动汽车补贴上限，日本补贴双重标准问题随之暴露，所谓普惠补贴实则沦为排他手段。日系、美系品牌斩获最高130万日元补贴，而比亚迪元PLUS等四款纯电车型补贴仍维持35万至45万日元，与同级竞品最高相差95万日元，明显遭遇区别对待，标普分析师也直言政策存在明显倾斜。
作为首个进入日本市场的中国车企，比亚迪并未退缩，两年多建成超66家销售服务网点，是唯一参展东京车展的中国车企，还推出日本市场定制车型K-EV RACOO。2025年其日本纯电销量3870辆，同比增62%超越丰田，2026年2月单月销量更是激增153%。同时比亚迪发布DM-i技术、推出海狮06 DM-i车型，凭借刀片电池、DM-i混动等硬核技术，打破市场壁垒，以实力在严苛环境中站稳脚跟。