MotoGP｜经过一年的谈判， MotoGP与各厂商之间2027-2031年的合同有望在本周末于美国🇺🇸——新东家自由媒体集团的总部所在地——最终敲定。届时，车手合同的公布也将随之展开。

据了解，MotoGP目前提供的年金额约为900万欧元💶，包含多种项目。而车队则更倾向于采用F1的模式，因为他们认为这能增强对赛事人气增长潜力的信心，进而推动商业价值提升。

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MotoGP《和谐协议》的签署进程加快

经过数月的谈判以及各方之间的一定紧张关系，MotoGP世界锦标赛的推广方与制造商们已缩小分歧，甚至有望很快达成协议，从而确定未来五年锦标赛的新商业框架。

多纳（Dorna，数月前更名为MotoGP体育娱乐集团）与制造商协会（MSMA）及参赛车队之间的博弈，已持续近一年之久。正在商讨的合同包含各方在2027至2031年期间将履行的权利与义务，以及赛事商业权益（主要是电视转播权）开发所产生的收益分配。换言之，这相当于规范F1世界锦标赛的著名《和谐协议》。

经过多次单独（MSMA）及集体（MSMA与Dorna）会谈，Motorsport.com分析认为双方立场在近日已显著接近，这让人推测双方可能于本周末在奥斯汀达成协议。恰逢世界锦标赛所有者Liberty Media的部分高管计划前往该地，因此很难找到比美洲赛道（COTA）更理想的场所来彻底解决此事。

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“目前我无权讨论此事，因为有专门的发言人负责此事，”Aprilia总监兼MSMA主席马西莫·里沃拉（Massimo Rivola）在戈亚尼亚接受Motorsport.com采访时表示。

这位意大利人指的是林·贾维斯，他被制造商们指定为代表，负责在此重要议题上与Dorna进行沟通。“无论如何，”这位高管预告道，“美国是进行会谈的理想地点，毕竟那里是Liberty Media的总部。让我们拭目以待，看看奥斯汀站之后是否会有新进展。”

谈判进程颇为复杂，其中经济问题是造成分歧最大的症结。MotoGP方面主张采用规定固定金额的方案（该金额在最近几周略有浮动），而车队则希望改变合作性质，将分成比例改为收入分成，这恰好与同样由Liberty Media拥有的F1模式一致。

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据Motorsport.com了解，MotoGP目前提供的年金额约为900万欧元💶，包含多种项目。而车队则更倾向于采用F1的模式，因为他们认为这能增强对赛事人气增长潜力的信心，进而推动商业价值提升。

经济问题虽是引发最大紧张的焦点之一，但并非唯一。另一个关键问题围绕着参赛席位的归属权。在将于本赛季末到期的现行框架下，规定参赛席位归Dorna所有，而各车队希望改变这一现状，因为他们认为这能提升他们在面对赞助商和潜在投资者时的谈判筹码。与此同时，正在商讨的协议文件还包含车队必须履行的义务，其中多项涉及宣传推广方面。

除了新协议的签署显然将带来解脱之外，其带来的一个后果应该是，关于已敲定的2027赛季车手签约操作的相关公告将接踵而至。预计无论是车手签约还是车队与制造商之间的合作，都将如多米诺骨牌般接连公布。

迄今为止，仅宣布了Aprilia与马可·贝泽基续约的消息，这并非偶然，而是MSMA内部推动的一项战略，旨在向赛事组织方施压。考虑到所有品牌针对2027赛季的计划都已进展到相当成熟的阶段——其中最引人注目的是配备850cc发动机的原型车——这种压力其实是相对的。

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