日本这波电动车补贴调整，说是推动绿色出行，可执行起来却玩起了日本补贴双重标准。日系和美系车最高能拿130万日元，比亚迪却只给35到45万，差了近95万日元，明摆着是给自家和欧美品牌开绿灯，对中国车企区别对待。

但比亚迪没被这局面劝退。进入日本市场两年多，门店开了66家，专门为当地推出定制车型，2025年纯电销量同比增长62%，超过了本地巨头丰田。要知道，日本电动车市场渗透率仅2%，在这样的环境下能取得这个成绩实属不易。

补贴能制造短期落差，但真正决定走多远的，还是技术底子。比亚迪靠刀片电池、DM-i混动等硬核技术，硬是在不公平的规则里走出一条属于自己的路。