#苏城公交日日观# 第2138期：今天是362路、363路、365路、366路的最后一天。

前两条是2018年，科技城北大环线350路系列拆分改造而来。2024年，新区公交又开通了另一条和当年350路有些神似的科技城北大环线365路，2024年末又拆分成现在的365路和366路。

362路、363路、365路、366路这四条线路命运相仿，都经历了层层减班，最终也都迎来了被动态公交替代的命运。

科技城北动态公交，也就是苏小灵8号，其服务范围大小和黄桥差不多；但是票价仅需1元。如果真的做到10分钟到15分钟内接驾，那这四条线路确实走的不冤枉。

科技城北以厂区为主，散布有一些住宅小区，太湖大道和普陀山路分别有两条有轨电车平行穿行。公交需求存在，出行方向却很分散；依靠常规公交，班次多了则上座率太低，班次少了没人愿意等待。线路弯弯绕绕太少则大量片区难以照顾，弯弯绕绕太多则浪费时间。随便举个例子，想在四条线路沿线去科技大厦站也不容易。可以说即使四条线路没有经历过减班，可能也难以达到动态公交的竞争力。

科技城北动态公交的详细优缺点，我们以后再专门述说。

除了我们之前推送的322路车调以外，本周一，汽车城的两辆盘毂清澜也调到了科技城，换来两辆普通清澜替代<图2>。这两辆车应该也会在37路、400路等各种线路跑一遍。高峰15号停运后，超巴转到了定制176号<图3>，换下的盘毂清澜可能也会加入科技城北动态公交。

明天科技城北动态公交将启动运营。365路、366路最后的日子里，大部分配车都换成了盘毂清澜。一些车已经上好了动态公交的车身广告，配有“苏小灵，您身边的专职司机”的宣传词<图1>。365路、366路此前也以代车的形式使用过盘毂清澜。

除此之外，我们还整理了一下四条线路一直没有机会发出的库存照片（图5以后），加起来正好九张图。不知道这些线路的名字，以后是否还能再见。