有人问我仓子大哥是干啥的，其实就是我们传统意义上的“拉活的”

这也是不到10年能跑100万公里的核心原因，

这在当地也不是什么不好的职业，像黑河/川渝这种偏远地区，它和周边地区的来往，尤其是黑河有机场，从黑河去周边地区，以及包车旅游很多都要靠这些支线的点对点交通来实现，可以说是偏远地区的“红细胞”。

他跟我说，现在东北人喜欢往外跑，黑河也从十来万到现在就剩下几万人，挺冷清的，他也不知道这个行当还能干多久，但是干一行爱一行，他就喜欢开车，喜欢踩油门发动机嗷嗷的那种快乐，他也靠这个娶妻生子，把孩子抚养长大，甚至还住上了学区房，所以这台锋范对他来说意义非凡。所以可以看到他对这台车的爱惜程度，车里面除了那些装饰件，还有他自己弄的两个小垃圾桶，老百姓的生活就是这样，朴实而不简单。

这次广汽本田广报科找到他，再提出请他来广州相约，并置换新车，他一开始也是很惊讶的，直到本地的4S店跟他确认他才敢相信，所以驱车4600公里从黑河到海南再回广州。

按他的话说这也算用自己和这台老伙计最熟悉的相处方式，给这场长达100万公里的陪伴画个圆满的句号。

这次换车，没有什么多余炒作，没有高喊口号，就连本Honda 吹都是多方打听，借着去其他品牌活动的机会，才赶上了这一次近距离的采访和接触，可也能这就是广汽本田这个老广企业的特点——在自己的BGM里，讲好自己的故事。

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