铂智7我最近提的不多，不是因为我对丰田没感觉。

而是丰田这种企业太稳了，尤其是广汽丰田，丰田在中国最畅销的三款车——凯美瑞，汉兰达，赛那都是出资他们的手笔，虽然都是全球车，但是他们显然更懂中国市场怎么运营，就说汉兰达这事儿，8000台/月的产能持续了多少时间，节奏把握的好不好？这是懂市场，懂终端的表现。

那回到BZ系列，你看看，BZ345的坑是谁来踩？BZ3X的红利又是谁来吃？

看懂了吗？广汽丰田，最懂中国的合资车企，几乎没有之一。

所以BZ7，我认为不存在任何风险，你什么时候见过广丰在微博上投放新车广告和软文？哎，在BZ7上你就看到了，因为他们知道这个车需要的不是“基本盘”，而是认知战。

况且丰田最厉害的地方，还不在这两点上，而是供应链。

要知道，本田要做控制成本，是得恭请供应商来厂，好吃好喝的求人办事儿。

但丰田要控制成本，没那么麻烦，一来没什么“嫡系”，只有“小弟”，二来量和回款速度在那摆着，人家肯定干啊，所以那个价格，你懂的。

所以其实如果BZ7成功，绝不仅仅是车型的成功，是体系化的成功。

这个能力，目前这个市场当中，只有华米在3C领域具备。