MotoGP美国大奖赛🇺🇸刹车数据分析📊

MotoGP美国大奖赛🇺🇸刹车数据分析 ：刹车6.8秒，速度减少了274公里/小时。

据与 MotoGP所有车手密切合作的 Brembo 技术人员称，这条德克萨斯赛道对刹车的要求不高。

在从1到5的等级内，它在刹车难度等级上为第3等级。奥斯汀赛道在 1 月份进行了大量的赛道修复工作，将第一计时段和第三计时段的赛道表面加固和重铺沥青。这意味着颠簸将不会那么明显，而赛道抓地力会更好，对于刹车来说有明显的优势。

今年，Brembo将再次为MotoGP车手提供定制的制动系统。供应范围还包括Moto2和Moto3组别的车队。这两个组别的车手中有100%使用了Brembo卡钳，90%使用了Brembo的主缸，80%使用了Brembo的刹车碟片，50%使用了Brembo钢质刹车盘。

本周MotoGP美国大奖赛：

单圈的10个刹车区，刹车耗时共37秒。
MotoGP车手每圈使用刹车10次，与葡萄牙波尔蒂芒赛道（Portimão）相同，但这条奥斯汀赛道比波尔蒂芒赛道短1公里。在奥斯汀这条赛道，车手每圈刹车时间接近37秒。仅次于银石赛道（Silverstone）和雪邦赛道（Sepang）的38秒以及卡塔尔罗塞尔赛道（Losail）的40秒。

该赛道是高速直道（两段大直道车速超过300 km/h）和慢速弯之间交替的布局。其中6个弯的速度在100 km/h以下，刹车时间也有很大的不同，从1.5秒到6.8秒不等。从起跑到冲线，每位车手在刹车杆上施加大约1.1吨的总负荷。

6.8秒内速度减少了274公里/小时。
在美洲赛道的10个刹车区中，其中3个对刹车要求很高，另外3个是中等难度，最后4个较低难度。

最难的是12号弯。刹车前赛车极速可以达到339 km/h，刹车6.8秒后速度降至65 km/h。刹车距离只有323米，需要5.6 kg的刹车杠杆力和1.5 g的减速度，而Brembo HTC 64T制动液压压力达到了12.1 bar。

自今年以来，Brembo为Baggers组别的赛车提供制动系统。为了提高制动性能并确保在整个行驶过程中保持稳定的性能，这些系统配备有安全壳、巨大挡风玻璃和最小重量为281 kg的赛车使用GP4-RR卡钳、Pistabassa刹车盘、Z04刹车片和RMC BilletGP主气缸。

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