最近和vts168王雪莉大佬探讨了e90 325i的很多what if，感觉这车真的可以挑战一下86和brz。我这台车天马1‘17.98、浙赛1’49.835，天马还是在26度左右的天气跑的。如果换个原厂尺寸的td或r50，目测天马快3秒多，浙赛快4秒完全ok，尤其最近回看浙赛那一圈我感觉现在再开一次还能快1秒以上。驾驶座换个pole桶椅-15kg，副驾拆掉-30kg，天窗漏水直接拆掉-20kg，目测还能快1.5。如果前盖和后盖换seibon的碳盖，换锂电池电瓶，在保留后排的情况下，还能-35kg。轮毂和轮胎尺寸一直是拖累，如果换bbs ria，不但轮毂重量下降，235+265的胎宽弯速可以进一步提升。最后就是机头和波箱，王雪莉大佬的330i把6at换成了zf8，0-100快了0.5。如果我这车也换一样的n52b30配zf8，天马1‘11 浙赛1’42应该能摸到。就看王雪莉大佬今年的实测效果了，wtcc冠军车的潜力不容小视。

这车的6at波箱和6mt波箱都是拖累，可能换e92 m3上的53bz手波箱子配大尾牙会好点，37bz也是搅💩棍。通用的6at比zf6糟糕，但zf6不刷xhp3也很糟心。齿比是最无语的，325i自动挡尾牙3.73已经蛮好了，但波箱内部齿轮比很迷，2挡只能到90，3挡却到140，导致天马t4、t7、t11、t12，浙赛t3、t4、t7、t8、t9、t16都很尴尬，90多出弯只能3挡，加速很无力。

我去年又升级了e92 m3的刹车大力鼓，脚感提升很多。sk的独立机油油冷感觉又没啥用了，堵车的时候油温还是会上110，高速跑起来确实可以稳在90多，最主要很难找到适合固定的地方，我固定在防撞梁上，正中间进风效率高，但是油冷运作起来会有一些小振动传到驾驶舱。感觉自己diy一个英式细长条的油冷更好固定在水箱塑料框架上，sk的日式油冷太高了，只能切掉一些水箱塑料框架固定在防撞梁上。