【#油荒会爆发吗#】摩根大通近期在一份报告中预测，由于海峡通行基本停滞，目前全球市场每日有近1600万桶石油 “实际上无法流通”。

市场观察人士称，短期内海峡航运恢复暂无任何迹象。若海峡航运无法快速重启，供应缺口依然将进一步扩大。国际能源署在其最新市场月报中表示：“当前中断的燃料供应规模，已超过1973年石油危机期间的供应损失。” #油荒会到来吗# #油价#

亚洲国家对此类担忧感受尤为明显：菲律宾已宣布进入能源紧急状态，韩国则表示正为 “最坏情况”做准备。

壳牌首席执行官瓦埃尔·萨旺周三在得克萨斯州休斯敦举行的剑桥能源周会议上表示：“南亚首当其冲，随后蔓延至东南亚、东北亚，而随着4月到来，欧洲受到的影响将越发显著。”萨旺警告各国政府，切勿采取可能放大供应中断冲击的举措，并补充称没有能源安全，就谈不上国家安全。

道达尔能源首席执行官帕特里克·普扬内在同一场合表示，当前成品油市场已 “陷入失衡”。他对欧洲计划在夏季补充天然气储备的举措表示担忧，警告称届时将与亚洲旺盛需求形成正面竞争。专注于北海油气开采的生产商 EnQuest 也警告称，此次危机将产生 “显著”的中长期影响。产能损失导致每日200万至300万桶石油退出市场，行业富余产能 “未来数年都将不复存在”。

SPI 资产管理公司执行合伙人斯蒂芬·英尼斯评论称，伊朗相关冲突及霍尔木兹海峡局势 “没有现成的历史参照模板”。“如此规模的航运中断发生在这样一条战略要道上，涉及多个国家参与、军事局势不明朗，且全球能源基础设施均被卷入同一风险旋涡，这种情况没有完全相似的先例。”

英尼斯表示，市场可以估算出石油可重新改道运输的数量、可替代与不可替代的部分，也能测算战略石油储备释放上限、备用产能、货运限制及炼油替代方案等。“最大的变量并非石油供应量本身，而是时间。目前，此次石油冲击的持续时间依然无法精确预知。政策制定者或许能缓解冲击，但无法消除实体运输瓶颈，这决定了价格走势。”他补充道。

牛津经济研究院在当天发布的一份报告中表示，其最新基准情景假设：霍尔木兹海峡直至5月前仍无法通行，地缘政治紧张局势持续升级，将在第二、三季度持续扰乱贸易往来。“美国为达成协议而暂时推迟军事打击，虽会使风险偏向下行，但并未从实质上改变这一假设。这或许是冲突缓和的初步步骤，但后续局势仍存在极大不确定性，现在就认为海峡通航会早于基准情景恢复正常，还为时过早。”

报告预计布伦特原油第二季度均价将达到每桶114美元。“我们假设5月海峡通航量恢复至冲突前约一半水平，2026年剩余时间内贸易中断状况逐步缓解。天然气价格预期也被上调，目前预计欧洲基准TTF价格第二季度将较冲突前基准情景高出61%。考虑到欧洲买家为冬季补充储气库，我们预计价格冲击在第二、三季度将持续一段时间。我们对亚洲基准价格也做出了类似调整，但美国相对能免受全球液化天然气市场冲击的影响。” （第一财经）