#理想全系获中保研全优安全评级#C-IASI最新结果出了，理想i6毫无悬念拿下了“5G”全优。跟理想i8并列中大型纯电市场安全评级最高车型。

这种“全优”含金量到底有多少？

1. 这次含金量确实不低。 不只是“车内乘员”、“车外行人”、“车辆辅助”三个核心大项拿G+（优秀+），连“耐撞性与维修经济性”这种大部分电车都拿M（一般）的项目，也拿到了G（优秀）。对用户来说，意味着小剐蹭修起来成本可控，这才是家用车该卷的地方。

2. 用料确实舍得下本。 84.3%的高强钢和铝合金占比，52014N·m/deg的扭转刚度，这两个数据放在中大型SUV里属于第一梯队。结构决定上限，被动安全这种东西，账面数据不会骗人。

3. 验证体系比行业标准严苛得多。 最让我意外的是“单车连续三柱碰”测试——同一辆车，主驾、副驾、副驾后门三个薄弱位置依次撞刚性柱，电池包无异常。这种工况在国标和行业常规测试里根本见不到。360度柱碰仿真覆盖60个位置，等于把路面上几乎所有可能的侧面撞击场景都预演了一遍。

4. 全系车型都拿C-IASI最高安全评级，这个不容易。 说明安全不是某一款车的“特别配置”，而是平台化能力。从理想L系列到现在的纯电i系列，这套研发验证体系已经跑通了。

其实大家都会发现，现在已经都不满足于“应试教育”了[并不简单]是在用远超行业标准的测试倒逼设计。家用车，安全是底线，底线越高，用户心里越踏实。

#理想汽车[超话]#