『公交掠影』金市首末站两代环线在同一天停运

今天起，科技城的362-366路正式全部停运，原线路功能由动态公交替代。365和366路历史非常短暂且客流一直有些低迷，本次被撤销没什么值得可惜的，而362和363路作为从350路时代拆分而来的线路，最终同样能因为客流低而被撤销就值得来说道说道了。

350路最早其实也是从310路上拆分出来的线路，拆分出来的350路就是以金市首末站为起讫站的环线，线路北面在工业区里穿梭，南面覆盖科技城的一些住宅区、学校和医院，后期还开行过高峰大站区间车。

到了2018年8月末，为配套有轨电车2号线通车，350路被拆分为两条线路，从实际走向看，西半环变为363路，终点站设置在科技大厦，东半环变为362路，略微调整南面的走向终到科憬路首末站，增加覆盖步青路沿线的高新区文体中心。

362和363路脱胎于350路，所以一样都是北半段覆盖工业区，南半段带到一些小区、学校和医院，同时接驳有轨电车2号线，开线时班次均为25班左右。在2020年末，362路的班次加密至30余班，其当时还使用新区仅有的12米级纯电KLQ6129GEV1运营，一方面可能是这批老纯电想找一条里程短些的线路养老，另一方面是有350路的底子在，这两条线路的客流至少不会特别难看，当时高峰时间不难看见车内吊门的盛况。

2023年，362路使用的12米级纯电下线后直接更换为8米级超巴小车，也就此开始了下坡路：同年5月362路就从32圈缩减至12圈，363路缩减至10圈，都改为仅在高峰期间运营。一直到2025年6月，362路缩减至10圈，363路一共只剩下5圈，晚高峰只开1圈，班次缩减幅度很大。

从线路走向看，362和363路能带到工业区通勤客流和些许日常居民出行的客流，工作日平峰期间客流较少，仅在高峰期间运营可以理解，然而在周末及节假日里，上述两条线路依然用一样的时刻表运营，沿线居民想坐车去商场吃个饭、去个医院会发现根本坐不到车，还幸存的361路也是一样的问题。

本次撤销的四条线路里，365和366路客流是从一开始就比较低迷，而362和363路一定不是这样，后者两条线路最终因客流低而撤销，可能是因为这几年乘客的出行习惯变了，又或许是因为3050路各方面逐步成熟，但一定也逃不过大幅减班这一人为因素影响，让线路最终变成工作日间隔大，愿意坐的乘客越来越少，周末根本不匹配日常乘客出行习惯。

最后还得搬出经典例子——109和261路。如果只从最终结果看，109和261路大幅复线，两条线路里撤销一条完全合理，但只要再往前追溯就会发现两者本不存在大幅复线这一情况，是109路缩线这一人为因素造成。
放在本次科技城线路调整上也是类似，如果只看最终结果，四条没人坐的线路换来灵活的动态公交完全合理，但仔细想想362和363路变成最终这样的前因？不可否认的是一天开二三十班车的时候也能把沿线乘客服务的不错。
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