10万出头的插混轿车，能“既要也要全都要”？
10万出头的插混轿车来说，一直是红得发紫的“红海”市场，各家都在这个级别“囤积重兵”。毕竟这个价位可以是年轻人的第一台车，也可以是顾家派的不二之选，更可能是实用主义至上者们的心头好。拼的就是踏实好用、皮实耐用，主打一个综合性价比。
 
但是，成本面前众生平等，在这个价位想找一台能兼顾好用、省钱、智能的，还真没几个。直到3月8日，“30秒懂车”的一场主题为“挑战20元智驾N6直达宁德时代”的直播实测，让我在发现了一台“优等生”——东风日产N6。
 
先公布成绩：全程跑了162.8公里，总共花了21.71元，算下来一公里也就1毛3分钱左右；纯电续航的实际达成率是86.4%，油耗低到1.4升/百公里。这算是省钱他妈给省钱开门——省钱到家了，用实在的续航达成率治好了里程焦虑症。
 
其实买插混最在乎的无非就是俩事儿：续航够不够用，用车够不够省。毕竟日常开，总不能天天为了充电犯愁，也不想为了上涨的油费买单。东风日产N6充当了“分歧终端机”的角色，充电快还省油。实测纯电续航达成率86.4%、油耗1.4L，妥妥的第一梯队水平。这背后一方面是标配20kW/h以上大电池，高配还给了宁德时代电池；另一方面足够说明三电和热管理靠谱儿。
 
毕竟东风日产N6搭载的NR15系列混动专用发动机，坚守了日产的高效，静谧，可靠，虽说是混动专用，但依旧以燃油发动机最严苛的标准开发和验证。结合高效的发电机，发电工况效率做到了行业领先的92.5%；9in1高集成电驱动，不仅实现了更高效率，更高集成以及极致轻量化，再加上智能双模回收、智能发动机控制、智能高速控制这三个省油小秘籍，省油是手到擒来。

省油的同时，东风日产N6也没牺牲动力和舒适性。发动机的无感运行控制让东风日产N6拥有了纯电的平顺安静，增程全场景“电感”和插混的多模态，节油动力全都有。
 
当然，东风日产N6不光是个能省钱快跑的“体育生”，还有一颗学霸的“大脑”。在同级别里，它是独一份同时搭载了宁德时代电池和Momenta高阶辅助驾驶的车型，这点在实测直播里也得到了验证。东风日产花了三年时间和驾驶辅助头部企业Momenta联合打磨，前后更新了76个软件版本，把驾驶辅助算法和整车、底盘、车机彻底融合，才诞生了这套高速NOA驾驶辅助，主打一个用着丝滑、开着省心省力。

比如高速上能自动上下匝道、连续变道，遇到施工锥桶和大货车能智慧避让，堵车的时候还能自动跟车起步，甚至能根据自己的习惯选变道快慢，这些功能不是花架子，真正实打实地缓解了高速长途驾驶疲劳。搭配使用独有的全域智能防晕车技术2.0，舒适刹停和智能蠕行功能，不仅能解决堵车时走走停停容易晕车的问题，甚至在福建这样多山多高架的崎岖山路也能平顺不晕车。

除了这些核心优势，N6的其他方面也都围绕家用做了优化。外观是“风迹美学”设计，耐看不浮夸，符合全年龄段审美，没有网约车的廉价感；内饰的前排AI零压云毯座椅和后排零压云毯大沙发，延续了日产“沙发厂”的优势，跑长途坐着也不觉得累。
 
说到底，东风日产N6的核心优势在同价位十分突出，各项平均分都足够招人喜欢，或者说更务实。这种“不敷衍、不糊弄”的态度在10万出头这个价格带更显得诚意十足，既不用为了凸显某些“花里花哨”的伪需求多花钱，还能不为续航和能耗犯愁，再加上靠谱的驾驶辅助，少花钱也可以「既要、也要、全都要」。#东风日产N6# #三好城市代步神车#
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