很多人一听说电动车四驱，第一反应就是，不就是前后各一个电机吗？有什么技术含量？
这话只说对了一半。前后双电机确实能叫四驱，但“能跑”和“能稳”是两码事。
奥迪E7X这套quattro进化版，最大的不同在于，它不是等车轮打滑了才介入，是车轮还没开始空转，扭矩就已经重新分配好了。看看冬测的表现就知道了，最高95km/h高速冰面圆环，冰面滑得跟镜子一样，车在圆环上跑了一圈又一圈，但四个轮子始终牢牢抓住冰面，姿态稳得不像在冰面开车。高速过弯，入弯前扭矩就已经重新分配好了，出弯一脚电门，车头直接拽着你走，不推头不甩尾。
这背后的逻辑，就是F1赛场上验证的扭矩矢量算法，配合109度电池和900V平台做能量兜底，实现了纯电车上极其罕见的智能全时四驱，连倒车都带quattro。
如果你问这台AUDI E7X有多厉害，去看看#奥迪德国总部放了什么车#就知道了。那台F1赛车R26，就是给E7X攒家底的。旁边还有Concept C定设计方向，AUDI E5展示奥迪电动时代的决心与地位。三台车，三条线，此刻汇成一台E7X。
机械quattro时代，奥迪靠“稳”封神。电动时代，这套逻辑不仅没丢，反而因为电机的响应速度，变得更强了。#奥迪E7X新公路之王##奥迪E7X#