26款MONA M03，最有意思的升级，其实是底盘。
750 Tops当然也让人兴奋，但这属于我们已经有所期待的事实了---MONA一直以来，不就是在这里给与大家足够的期待吗？可是“质感”，事实上这个价位最为困难的事情。

自适应阻尼减振器的价值，就在这里。
传统减振器的阻尼基本是固定的，工程上一直是在舒适和支撑之间找平衡，软一些硬一些，都有各自的课题---城市里你希望它软，可是到了非标准道路或者过弯，你是希望它硬一些的。自适应阻尼的逻辑，可以根据车速、转向、制动、路面起伏这些状态，实时调整减振器阻尼大小，于是就多了一些游刃有余。

从最初的MAX带来的智驾预期，到舱内足够大的空间和足够好的配置，到现在足够好的底盘。
我们正在见证这个产品的成长。

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