车间里的空气，有没有人管？它的压力有多高，现在有了新管家。
日本SMC气动自动化公司，最新引入了4Bar Factory（四巴压力工厂）的概念。这家公司开始将工厂里的管道空气，纳入优化管理的对象。
人们正常的大气压力大约是1Bar，一个轮胎的胎压大概是2.5Bar 。
而机器动力使用的空气则要比大气压高出几倍。跟人一样，每一台机器的每一个动作偶，也在“呼吸”气体作为动力。只不过，这种气体是由压缩机所供应。

气体压力该多大，对于很多工厂，都是一笔“大锅饭”的大粗账。
很多工厂的压缩机的出气压力，都是按照高限运行。碰到需要低压的气体，往往会将高压气体经过减流阀而降下来。空气先被压缩升高了压力，再做俯冲减压，到处充满了空转的消耗。
车间里到处都是过压的气体，背后都是巨大的能源浪费。
很多公司的气动产品，则需要更高的空气压力例如6Bar到7Bar，才能顺利运行。这意味着车间里的空气压缩机，就需要输出7Bar以上的空气，而且流通管道也要保持高压力。
而SMC的气动产品严格地按照“低压化”的设计原则。所有产品基本都可以在4BAR (0.4兆帕)的压力下就可以达到真空压力。而且，可以在更低压力，依然保持流畅的作动能力。
“4Bar工厂”正是从这里而来。它为生产基地的厂长们，展示了一种空气管理低压化工厂的理念。

如果察看SMC的“低压化产品谱系”，就会真切感受到“低压化”作为一个设计原则，是如何贯贯穿了SMC气动产品的一个型号家族。
无论是减少空气损耗的直线流体型气枪，无论是用低压气体做出更高压力的吹气喷嘴，还是增压的串联气缸（例如有些场合可能需要6Bar，那就可以增压），都在继承着同样的基因。这三种不同的原理形成的近30种产品，都在一气呵成地达到一个目标：用最小的空气压力，完成最大的动力。

中国制造已经进入了自觉节省能耗的局面，因为节能就是低成本制造，节能就是低碳排放。这都是加分项。那些精打细算的工厂，已经从制造端的精益，进入了能源端的精益管理。
根据全球空压机龙头阿特拉斯科普柯的数据，压缩机的出气压力每降低1Bar，能耗就会降低8%左右。这对于工厂，是一个巨大的能源节省。节能，找到根子上了。

说干就干，SMC北京亦庄工厂的二厂，率先进行管路改造，从而使得这里的空压机从6Bar降低到4Bar。这可能是全球第一家的4Bar工厂，连日本总部工厂也未能达到。
中国工厂，也走到了节能的前列。真是了不起的成就。这需要对工厂里的机器耗气情况，有着精准的洞察。

从小的气动阀、气动件入手，SMC全面评估了一个工厂所需要的空气压力。4bar压力，才是最优运行空间。那些需要高压，或者低压的空气动力，都可以从这里出发。
四巴工厂，正是工厂空气压力上下出发的基线点。珠穆朗玛峰北侧5200米的西藏珠峰大本营，这是登上运动员的起点，也是攀爬与下山的最佳之地。这里的气压，只有地平面的一半。而在峰顶，则只有日常的1/3。这里的高度和压力，正是最优位置点。

压缩机的出力可以大幅度减少，而每台机器使用空气的压力，则采用可视化监控。而气体被分管路运行，高压气体走高压，低压气体走低压管理。这样，所有的气体都按照它被需要的压力高低而找到自己的飞行轨迹。就像是飞机在1万米高空飞行，而无人机则只需要在1200米飞行。从全车间的空气管理出发，SMC给出一个 “空气压力恰到好处”的“低压化”节能型方案。

工厂最佳动力气体的压力分布，这本该是工厂运营需要考虑的问题。但涉及专业知识繁杂，望尘莫及。这也可以是压缩机公司，为下游车间提出来的方案。然而气体走向复杂，一个工厂数千个供气点，一个气泵房也难以面面俱到，就像心脏无法了解血管末梢的血液分配的多少。
而SMC作为一个零部件厂家，则处于机器运动的最后一厘米。这里的每次运动，所需要的气体，都在它的监控之中。SMC置身于用户端想场景，就能做到洞察全局的需求发现。从气动执行机构出发，联手压缩机这样的生态伙伴，SMC再次在车间用户端完成了“局部看全景，零件推整机”的长臂创新。

SMC在北京的亦庄基地，可能是全球第一个最低空气压力运行的工厂。而4Bar工厂，则展示了“工厂空气管家，压力系统最优”的车间运营新路径。开发贴近用户，产品应用场景化，在不断内卷的时代，正在成为行业共识。然而，只有用户洞察力，才能产品场景化。那些俯身用户车间，察看每一个工厂运行细节的企业，率先赢得用户芳心。用户需求，就是设计的圆心。这或许是每一个进取型企业，最经典的研发准则。#生存至上##供应链攻防战##厂长来了#