其实就全球汽车业而言，美国汽车市场早就通过关税和其他非关税壁垒接近于对中国车完全屏蔽，而且美国汽车市场畅销的类型（比如皮卡车）也和其他地区不太一样；日本、韩国两国在本土汽车市场大体都是本国汽车企业控制，要嵌入进去并不容易（而且日本本土车小型通用车和中国出口型车辆也不太一样）；第三世界市场，主要就是中国车开始侵占原来日本车的份额，但日本丰田车在第三世界的口碑恐怕不是很快就能被替代，这是一个长期战的过程。

其实现在最危险的就是欧盟汽车业和欧盟市场，虽然欧盟对中国电动车也征收了高关税，但由于欧盟本土汽车生产成本实在太高导致了极高的售价，所以即使有高关税也不足以抵挡中国大量出口汽车的冲击。

比如我开的id4 pure(纯净版)在德国卖差不多扣掉补贴36900欧元，折合29万人民币，但是在国内我2年前买的时候才不到14万（我加上了30个月的利息），整整就是差了一倍价格。所以即使50%的关税，从中国生产id.4到德国卖依然赚钱。

最后的结果就是大众公司这几年都开始关闭在德国的工厂了[允悲][允悲][允悲]也许以后真可能大众也在中国生产返销德国。

所以，目前看，中国汽车大量出口最大的冲击的就是欧盟汽车业，其他市场没那么快。