捷尼赛思蓄势出征WEC世界耐力锦标赛~[冲刺]

2024年12月，Genesis Magma Racing (GMR) 在迪拜宣告成立，同时也就此开启了一次艰巨的挑战，在仅有的499天里完成车队组建及赛车开发，以赶及2026赛季的WEC世界耐力锦标赛的揭幕战上迎来首秀。

❇️ 全厂队形式参与WEC

不同于部分Hypercar组制造商选择与富有耐力赛经验的车队合作，捷尼赛思在自家Hypercar项目启动之时就确定要以完全从零开始自组车队的方式参赛，这一决策无疑进一步加大了整个项目的难度。不过在车队负责人西里尔·阿比特布尔 (Cyril Abiteboul) 看来，这是捷尼赛思着眼长远目标而作出的应有决策。

阿比特布尔解释道：我们必须事事亲力亲为，而不是将责任交托给合作车队，尽管那样做会轻松得多。对GMR而言，这只是一个长期项目的起点。我们希望从第一天起，就以车队自己的精神、技术与人才为基础。捷尼赛思也希望以厂商的视角深入理解赛车运动，并将这种高性能文化带入整个品牌体系。而实现这一切的唯一途径，就是打破赛事车队与品牌之间的壁垒，实现全面自主掌控。

目前，GMR已经组建起了一支由75名成员组成的精英团队。团队成员来自16个国家和地区，将分别驻扎于法国勒卡斯特莱的GMR车队基地，德国奥芬巴赫的现代汽车运动总部，以及GMR-001的核心G8MR 3.2升V8双涡轮增压引擎的诞生地，德国费兴海姆现代汽车技术中心。

❇️ 从零组建团队，从不妥协

GMR的团队汇聚了来自多元背景的专业人才，既有专攻耐力赛的资深人员，也有赛车运动各细分领域的精英。在这其中，捷尼赛思“轨迹计划”则是向车队输送了15位成员。从零开始构建队伍，将将多元的行业经验与方法论融为一体，构建出车队独特的竞争力。

GMR车队经理阿努克·阿巴迪 (Anouck Abadie) 表示：从零开始确实有它的独特优势，我们可以按照我们认为最适合的方式组建车队架构，而无需遵循任何既有模式。我们只专注于我们认为最有效的方案。对人员方面也是如此，所有人都是新人，所以我们可以确保合适的人担任合适的角色，无需任何妥协，也不会出现派系斗争。

2025年下半年，车队的组织架构与GMR-001同步经历了一系列的测试磨合并于12月的巴塞罗那测试中迎来关键节点，彼时80%的参赛团队成员悉数到场，全面验证了车队为2026赛季制定的各项运营方案，为正式出征奠定了坚实基础。

作为全新组建的团队，GMR在基地选址上同样不设妥协。基地紧邻底盘合作伙伴ORECA与GMR-001赛车的测试场地保罗·里卡尔赛道，依托一座占地2,900平方米的专业赛事工坊高效运转，所有赛车的赛间调校与备战工作均在此有序推进。

GMR车队运营总监塞巴斯蒂安·梅茨 (Sebastien Metz) 提到：我们在GMR的基地将车队所有关键部门和需求都集中在一个地方，包括为技师们设立了专门的维修站练习区，并在每个比赛周末都配备了远程工程操作空间。对我们来说，尽可能地增强车队和维修车间的能力至关重要，而我们现在拥有了实现这一目标的绝佳机会。

❇️ 团队服装融入韩风特色

在即将开启的WEC赛季，GMR的车队成员将身着标志性的黑橙配色队服。这套服装由车队官方服饰合作伙伴Kappa倾力打造，以标志性的捷尼赛思Magma几何图形为核心设计，同时将作为其灵感来源的韩文字体以同色系暗纹的形式巧妙融入，在视觉上低调而深远地呼应着品牌“独具韩韵”的核心理念。

这一色彩组合蕴含深刻寓意：黑色象征谦逊的处世态度，明亮的熔岩橙则代表韩国文化中自信与热忱的精神底色。作为即将代表韩国首度出征这一顶级赛事的汽车厂商，捷尼赛思Magma车队带着这份独特的文化印记，昂首踏上赛场。

🧾 Genesis

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