鄭和與歐洲人出航能力重估

史書記載鄭和七次下西洋，其實不只七次，七次只是較大規模的，也不只是下西洋。在東北也有造船，當然不是為了下南洋、西洋，是往東北走。坤圖上，日本的地理歷史詳細記載年代、地形、地名，估計只有明代有能力做。

鄭和船隊二十萬人次是7X28000的約數。 這是在船上出海的人數。 後勤人員不算在內。 後勤人員應該不下此數，包括造船，採購運輸木料是最重要的，有些木料來自中國西南，長江上游，甚至東南亞地區。其他配件，纜繩，帆，旗幟，絲綢，陶瓷器，冷熱兵器等的製造者。各地招募選拔人員中參與的管理人員，醫師，陰陽師，農畜業人員，廚師，木匠，鐵匠，石匠等。這些資料肯定是在被消滅的99.97%明代文獻中詳細記載的。

哥倫布，麥哲倫的船隊組成都是沒有出大海洋經驗的，可以說是亡命之徒，無業流氓，罪犯，拼死一搏的。所以哥倫布的船走了幾個星期就鬧叛變，因為根據當時唯一的航海資料是偽托托勒密的世界地圖，只有180經度，哥倫布認為很快就到中國（誤為印度）。 他們從來不講歐洲為什麼突然出現大帆船，如何製作，如何選拔人才。 歐洲的地圖繪製人連大帆船都沒有見過，不要說哥倫布回到歐洲後出版的紀錄，1587年的Urbano Monte 世界地圖大海洋上還是繪一千年前希臘槳動力的船galley 。 利瑪竇已經來中國5年了。 這些明顯的破綻，光抄書是不會醒悟的。

研究歷史必須設身處地去思考當時社會狀況，生產力，技術，人力物力，與歐洲航海者的成就是否匹配，不能做書呆子，人云亦云，為「西學東漸」當學舌鸚鵡。