在@美式兄弟Bro 视频里面看到这辆CT6

前后被大卡车夹击，这是非常典型的小车撞大车，这辆CT6的后防撞梁位置基本完好（图1），前纵梁也看不到明显溃缩（图2）

车头把大货车的防钻梁撞断了，然后车身钻入了大卡车底部

车身主要受力的纵梁被完美避开，经历这么多后，居然座舱空间完整，几乎没有受到入侵。这是为什么呢，碰撞能量不可能凭空消失，那么哪里去了？

在泛亚安全实验室看到别克至境世家的内部碰撞测试，才明白，上汽通用在车辆开发阶段做了很多国标没有要求的测试，比如图3的卡车钻底测试

用测试车碰撞一个刚性壁障，这个刚性壁障的高度比较高，可以越过整车的主纵梁。所以从视频里面可以看到，碰撞过程前防撞钢梁、主纵梁都是完好无损的，完全没有受力

从白车身的结构可以看到，这些能力依靠A柱往前延伸的副纵梁吸收，尽量在刚性壁障抵达A柱前，把能量吸收完毕

看看泛亚对别克、凯迪拉克车型做的碰撞验证吧，足足108个测试标准

怪不得迪总一直吹仁王盾呢，深挖一下开发测试标准，果然是仁王盾

他是凯迪粉，我是别克粉，我觉得凯迪是一张仁王盾，我大别克是三张！！！
#技工组聊聊天#