#鸿蒙智行客服回应车辆冲撞幼童#
一段记录于2026年3月9日的行车记录仪视频显示，一辆开启智驾功能的鸿蒙智行车辆在重庆与横穿马路的2岁幼童发生碰撞，官方客服回应称“非车辆问题所致”，但未提供具体依据，引发公众对智驾安全性的讨论。
一、事件核心事实
事故过程还原
行车记录仪数据逐帧显示：
时间与地点：2026年3月9日13时46分，重庆市黔江区濯水镇三一九大道（人车混行路段）。
车辆状态：时速约31公里，NCA（智驾领航）图标亮起，代表辅助驾驶功能启用。
碰撞瞬间：幼童突然从右侧人行道跑入机动车道，车辆制动踏板图标呈灰色（未踩下），碰撞后车速降至0耗时约2秒。幼童被卷入车头盲区，事发后口鼻出血。
后续处理与官方回应
儿童伤情：经送医救治已无大碍。
客服声明：鸿蒙智行客服表示“事件非车辆问题所致”，称已与车主沟通且“用户认可”，但未提供后台数据或技术分析支撑该结论。
责任提示：客服强调驾驶员需随时接管车辆，并关注辅助驾驶的“局限性场景”。
二、争议焦点与舆论分歧
技术能力与宣传反差
鸿蒙智行曾宣传其系统可应对“鬼探头”场景，标榜“全场景安全守护”及“370万次主动避险”。但此次事故中，系统未触发主动刹车，引发对营销话术与技术落差的质疑。
责任归属争议
驾驶员责任派：认为L2级辅助驾驶需人类全程监控，驾驶员未及时踩刹车是主因。
系统缺陷派：质疑客服“非车辆问题”的结论缺乏数据支持，且记录仪显示智驾功能未有效识别障碍物。
行业共性问题
类似“鬼探头”场景中，即便人类驾驶员也难以及时反应，反映当前智驾技术的感知局限性。
三、风险提示
信息真实性存疑：客服称“后台无法查看事发时智驾状态”，导致回应可信度受质疑。
法律界定模糊：国内尚未落地L3级自动驾驶，现行法规明确驾驶员为安全第一责任人。
舆论干预风险：鸿蒙智行曾高额悬赏打击“黑公关”，部分观点担忧此次事件讨论可能受限。
注：事件后续需以司法鉴定或官方技术通报为准，建议谨慎对待单方结论。辅助驾驶绝非自动驾驶，驾驶员需始终保持对路况的关注。 http://t.cn/AXIwAuz5