1）红牛车队 RB22 在铃鹿带来升级：改良侧箱、全新引擎罩、优化底板。侧箱进气口重新设计，以吸入车头更高压气流；引擎罩全新造型，与侧箱流畅衔接，同时提升散热效率与尾部气流质量。底板上表面也同步修改，适配新侧箱布局。
2）法拉利 SF-26 在铃鹿启用更小尺寸的前刹车导管。车队表示，铃鹿赛道特性允许这一改动，“在刹车散热与空气动力学表现之间做取舍”。由于车队未强调仅本站适用，SF-26 未来很可能继续使用该款导管。本站同时搭载全新前底板整流罩，以优化局部气流。
3）威廉姆斯 FW48 在日本大奖赛升级前悬架外罩。外围包裹件同步更新，配合全新内部结构，旨在改善流向车尾的气流。
4）阿斯顿・马丁在日本带来升级前翼、端板及新版底板。外侧底板边缘抬升；“前翼第三层翼片” 弦长更短，导流条也相应缩短。底板采用改良前缘设计，提升底板整体跨度下的下压力。
5）哈斯本站重点优化 VF-26可动前翼的驱动机构，采用更简洁、尺寸更小的连杆系统，以 “优化流向车尾的气流”。
6）Alpine 在日本带来三项升级：
全新前导流板，用于优化局部流场管理
尾翼驱动机构外罩全新整流设计
重新设计尾翼端板，优化气流整理效果并提升下压力
7）凯迪拉克重点升级 MAC-26 扩散器。后缘轮廓优化，提升整体性能与车尾总下压力；扩散器隔栏高度降低，以改善不同离地高度下的气动表现，提升空气动力学效率。
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