今天看到一辆车在智驾状态下撞到了小孩，网上很多人在问智驾为什么没起作用？我不想针对任何一个品牌，只想说一个客观事实——目前所有智驾，都不可能做到100%生效，甚至连80%的稳定有效都很难达到。

原因很现实：不管是激光雷达、毫米波雷达还是摄像头，都存在物理盲区，也会受雨、雾、强光、遮挡等环境影响。传感器探测到目标之后，还要经过识别、分类、预判、决策一整套流程，每一步都可能出错。系统是基于数据匹配和概率做判断，不是真正像人一样理解场景。这么多环节叠加下来，在复杂路况、突发场景下，智驾的实际有效率可能连60%都达不到。

这也是为什么国家始终把目前的智驾定义为L2级辅助驾驶——它是辅助，不是替代。

所以我始终认为：哪怕到了L3阶段，人依然是第一责任人，绝对不能过度信任智驾。真正可以完全放手、不需要人接管的无人驾驶，至少要等到L5及以后才有可能实现。那时候的无人驾驶也不是单纯依靠车辆硬件实现的，它是依托车、路、云协同实现的！