以前进Q3，最后一圈就是要尝试一些比之前更极限的操作；现在只要这么做，系统就会重新部署能量释放，导致在直道上损失时间，尤其法拉利的赛车直道上本来就比梅奔弱。
说自己的驾驶技巧和天赋在当前的规则下的排位中受限可能有点自大，但现在的Q3确实不那么令人愉快。本来Q3就该挑战极限，但现在不仅要为挑战极限带来的小失误本身付出代价，还会在直道上再付出3倍的代价。保持在极限之下也是一门艺术，曾经在Q3挑战极限是能带来回报的，现在却不行了。
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