出差途中，被某个品牌的销售副总追着上门，只为跟媒体老师见个面，聊一聊，有感而发，说两句。

事情是这样的，参加某个集团的皮卡活动，然后这个集团是做商用车为主的，旗下也有一个新能源品牌，我是十年前就参加过这个新能源品牌的新车试驾活动，认识了他们的副总。

当年那位副总也是求着媒体帮忙多发发稿，多宣传宣传，无奈新车产品实力有限，说难听点就有点“老头乐”的味道。然后媒体预算更是有限，所以日子过的确实比较艰难。我当时想帮忙发稿来着，但是权限不够，这个事情也被领导制止了。于是也没怎么联系。

年前我小倨试车给各位朋友拜年的时候，也给这位副总发了一个祝福，人家也记住了。这次受他们集团邀约来参加新车试驾和上市活动，想必是副总通过内部关系找到了媒体名单，于是就想集团别的品牌的主场，也给自己品牌多联络一下媒体，反正你们这些媒体老师都在活动上，跑不掉。

为什么说跑不掉呢？因为这次飞机落地，就拉到一个山上，坐缆车上山，一直住在山上。而且主流媒体也都来了。

其实我也感到惊讶，这个新能源品牌一直活着，但是活的比较尴尬，主要是投入研发的资金不够，产品力真的没啥竞争力，关注度和销量都是不太行的，但这品牌就是不倒闭，十年以来就这么硬撑着过来了。在集团里的关系就好像是一个老员工，按时完成kpi，拿着不多不少的薪水，但几乎被集团遗忘的这么个角色。

我有感而发的地方就在于，以前都是销售领导带着我们这些编辑，登门拜访客户。厂商销售副总带着小弟小妹，爬上山跑到兄弟品牌的主场，拿着车模登门拜访求关注的，我是真第一次见。

我一直觉得船夫哥说挺对的，上半场的竞争是电动化，下半场的竞争是智能化。而2025年开年就开始智能化的竞争了。再来看这个新能源品牌，似乎还停留在电动化的赛场上，而且是被遗忘的选手，看着挺孤独。

零跑A10将激光雷达打到了8万级，比亚迪海鸥准备推出激光雷达版，智能辅助驾驶早就不是什么新鲜词了，在这个新能源品牌的最新主打车型里，竟然只字不提，就没有。我都感到意外。是地平线的合作谈不了，还是卓驭的价格太高？我都不谈华为乾崑智驾了。国内其实优秀的供应商一大把，但在这个品牌面前，好像哪哪都拿不出钱、揭不开锅。

本田挣扎了一下电动车的研发，终究也放弃了。国内这个新能源品牌，还在挣扎to B段，也因为他们知道，C端其实是卖不动的。

放在2026年来看这个事情，我是觉得哪哪都挺魔幻的。不知道老骥伏枥、志在千里，风物长宜放眼量，用在这个品牌身上是否合适？

但我个人老实说，我一直很敬佩坚持在路上的朋友，我总会忍不住喊出一声，加油，胜利就在前方。

只是这一次，我好像更倾向说一句，不如就算了吧。可能把产能释放出来，对集团、对社会，都是好事情。或许他们的坚持是对的吧，我不太了解他们的工作状态，只是作为一个汽车媒体人，我希望能给他们敲一下警钟。

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