#航空[超话]##5506·走向世界##飞行体验#
【飞行报告】
达美航空Delta Air Lines｜DL
DL1611 底特律大都会韦恩郡DTW-亚特兰大哈兹菲尔德-杰克逊ATL
Aircraft：Boeing 757-232
Reg（注册号）：N689DL
Engine Model：PW2037
Date：2026.02.22

在底特律转了一圈第二天继续飞往达美航空的总部亚特兰大。为了坐757订了早班机，天还没亮就准备登机了。当日值飞本次航班的是一架27.7年高龄的波音757-200，应该是截至目前我坐过最老的飞机。波音757因其修长的机身、长长的起落架和优良的降噪获得了“空中美男子”的美称，但早在2005年该机型就已经停产。中国最后的波音757客机由厦门航空运营，在2018年就已经退役。
当日底特律下中雪，该机由于在底特律过夜，需要进行除冰工作。这也是我第一次遇到飞机除冰，但是红色和绿色的防冻液喷到飞机真的好丑[笑cry]
757这款机型有一点特殊，虽然是窄体飞机但呼号仍然是“heavy”。机舱配置也比717高得多，甚至还装上了PTV，在国内极少有窄体机装配PTV，客舱也相对较新，可能因为757常飞国际，这班航班的乘务员多是年轻的白人而不是常规美国航线上的黑人大妈。我们的航班因为除冰延误了一会儿。
航程还是一个半小时，提供一袋零食和饮料。当日航线少云，可以清晰地看到地面。但是落地亚特兰大时由于五边时近地气层乱流和风切变严重颠簸，再加上飞机高度过高无法降落，飞行员决定复飞。这也是我第一次坐飞机遭遇复飞。
落地后还是去驾驶舱和飞行员聊了聊，飞行员问我来自中国的哪个地方？对波音757有什么看法。我的回答是我个人认为波音757是一款比常见的波音737更加先进的飞机，其拥有更高的载客量、强大推重比（尤其使用罗罗引擎时）和高度的灵活性。停产757是波音历史上最大的一个错误，这导致了后来空客A321neo独霸市场，也造成了737MAX事故后波音几乎没有可交付的窄体机的窘境。机长非常赞同我的观点，说他相比737、320这些机型也更加喜欢757，非常难过这款机型正在逐渐淡出民航界。
亚特兰大机场是达美航空的总部，也是世界上最繁忙的机场。是的，你没听错，世界上最繁忙的机场不在纽约/伦敦/巴黎/法兰克福/上海/香港/洛杉矶/迪拜/东京等等，而是这座位于美国东南部的城市——亚特兰大，2024年亚特兰大机场旅客吞吐量达到1.08亿人次，远超第二名迪拜的0.92人次。亚特兰大机场有6座航站楼，分别为T/A/B/C/D/E，其中E为国际航站楼，A/B/C/D和一半的T为达美航空专用的航站楼，剩余一半的T为美国其他航空公司。过了安检之后可以进入T航站楼，其他航站楼要从T航站楼坐小火车，如果在较里面的航展楼的话务必预留足够的时间。亚特兰大机场里面餐厅也非常非常地多（虽然几乎没有亚洲菜，以美国菜为主）。在E航站楼的2楼发现了一家非常不错的西餐厅（图9），价格比市区实惠，工作人员都是非常幽默的黑人大妈，会用很风趣的语言和你交谈。
亚特兰大的机场交通也很方便，两条地铁线直达市区。24小时不间断运营的每三分钟一班的AirTrain直达酒店区（其实去了这么多机场只有纽瓦克交通不便，可能是因为Air Train在修）[允悲]