伊朗革命卫队据报突关闭霍峡，2中国货轮罕见被逼掉头

中东战云密布，全球能源命脉霍尔木兹海峡（Strait of Hormuz）的航行风险急剧飙升。中国远洋海运集团（COSCO）旗下两艘超大型货柜轮“中海印度洋号”与“中海北冰洋号”，于周五（27日）尝试穿越海峡离开波斯湾，但在接近伊朗控制海域时突然调头折返。此举被航运界视为“闯关失败”。

路透社根据船舶追踪资料显示，该两艘2万TEU级的巨型货柜轮于27日凌晨起航，一度驶近由伊朗划设的“安全走廊”入口，并在拉拉克岛（Larak Island）及葛希姆岛（Qeshm Island）附近航行。然而，在接近海峡出口的关键水域时，两船突然放弃航行，折返波斯湾西侧锚地停泊。

伊朗国营媒体报道，伊朗革命卫队称霍尔木兹海峡已关闭，任何通过的船只都将面临“严厉措施”。报道并指，在革命卫队发出警告后，至少3艘不同国籍的货船遭劝返。

“空船”测试风险　满载油轮仍滞留避战

报道引述知情人士透露，此次中远两艘货柜轮均是以“空船”状态尝试闯关。此安排具有战略测试意味，因空载船舶若不幸遇袭，经济损失及环境破坏相对较低。

相比之下，目前仍有多艘满载原油的超级油轮滞留在波斯湾内。由于原油易燃且价值极高，一旦遇袭后果堪虞，故目前仍未获准启程。

该两艘货柜轮原定于3月中旬前往亚洲，但受美、以、伊三国冲突影响，已在海峡附近滞留多日。目前包括中资船东在内的多家航运公司，正焦急等待外交协调结果及官方指引。

霍尔木兹海峡设“收费站”管控系统  战事结束后或继实施

英国航运媒体《劳埃德船舶日报》和《金融时报》等报道，伊朗伊斯兰革命卫队在霍尔木兹海峡推行管控系统，要求过往船只提交完整文件、获取通行代码，并接受伊方护航通过预先划定的航道，形同设立“收费站”。报道指德黑兰政府暗示，对“非敌对”船只收取通行费的制度，可能会在当前战争结束后继续实施。

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