一增一减！车载HUD正式进入AR时代车载前装HUD赛道，迎来历史性时刻。

本周，高工智能汽车研究院发布数据显示，2026年1-2月，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W-HUD交付新车34.99万辆，同比小幅下滑1.21%；AR-HUD标配搭载交付21.34万辆，同比增长89.86%，继续保持高增速。

另一组数据显示，去年下半年以来，中国市场配置W-HUD上市新车达到108款，而配置AR-HUD为69款。两组数据反差的背后，凸显终端市场对于HUD选择的倾向性。

尤其是城区NOA的普及加速，对于AR-HUD的需求更为迫切。比如，小鹏主推的AR车道级导航、AR辅助驾驶、AR安全辅助三大场景正在成为刚需，也是弥补现有人机共驾交互的不足。

和传统的W-HUD相比，AR-HUD在信息显示丰富度、车与道路的交互上更加进一步提升驾驶安全性，并且有效减轻驾驶过程的负担，提升驾驶舒适性。同时，大尺寸的显示画幅，更是为后续交互体验升级提供可能性。

在车企端，随着2025年小鹏、零跑两个新势力品牌实现AR-HUD首次上车，头部新能源玩家已经全部实现HUD的上车覆盖。其中，蔚来也首次从W-HUD升级至AR- HUD，在行业内率先采用MINI LED技术的全天候AR HUD。

2025年中国市场（不含进出口）乘用车前装标配W/AR-HUD交付439.19万辆，搭载率升至19.11%，这个数字在2020年仅为3.45%。同时，AR-HUD持续维持高位增长态势。

其中，前装标配AR-HUD交付155万辆，同比增长75.28%，搭载率升至6.74%。相比而言，W-HUD的同比增速仅为7.47%。目前，泽景、华阳多媒体、水晶光电、华为等几家中国本土供应商是AR-HUD的头部玩家。

尤其是华为主推的Lcos方案更是一枝独秀，高工智能汽车研究院监测数据显示，2025年1-12月，基于Lcos技术路径的AR-HUD方案实现新车交付34.98万辆，同比增长117.67%。

同时，在技术路径上，多元化的方案也在为车企提供更多选择。比如，作为AR-HUD行业的头部企业，水晶光电已经实现了TFT、DLP、Lcos、光波导、斜投影等多技术路径的AR-HUD多元化产品矩阵。

新进入者部分，德赛西威公告显示，公司HUD业务取得重要突破，获得东风汽车、上汽通用、广汽本田、东风日产、广汽乘用车等客户订单，并且即将量产首个增强显示AR-HUD。

考虑到座舱交互进一步升级，尤其是20万元以下车型竞争加剧，高工智能汽车研究院预测，2026年AR-HUD搭载率将冲刺15%-20%区间。同时，搭载量也将超过W-HUD，成为市场主力。（高工智能汽车）