正好看到云老师@飞走的云520
在聊阿维塔新12的电机输出功率题
那本人作为阿维塔12车主，
正好也大概来聊聊我对新12看法
因为这个问题其实我们车主KOC群里
关于动力问题已经聊了差不多1个月了
#大v聊车##我和汽车的日常##阿维塔12#

首先我理解阿维塔对新12传播。
并不是主推动力模块，三电机那个功率
其实在太行底盘上，三个电机可调配的输出
而不是三个电机一同最大功率输出

我举个例子，新12采用的是后双电机+前电机模式
后双电机满负荷502，
可以保证日常6C宁德最大560输出

如果需要sport+模式介入
日常也可以前电机推到210
同时后电机推送到每个电机推到175
这样 175+175+210=560，
就可以达到宁德6C满血倍率

后电机日常。瞬时三电机输出保证加速的同时
底盘不打滑稳定输出。
然后前后配重50:50
动力根据场景自由调配
这才是这套太行底盘传播的重点
三个电机动力调配，
可以满足多种复杂路况输出

只是的确双电机在传播过程中
到底传播动力。还是安全
这个大家在传播层面没有达成一致
别说你们，我们因为2.71秒
KOC们都吵吵了一个月了
2.71理论数据代表当下长安这套动力的能力
日常这个速度普通消费者用不到
但不用也不是代表没有
消费者眼里，我可以不用。但不能没有

最后说下能耗问题[捂嘴哭][捂嘴哭]
都买到阿维塔这种看脸的产品了
没人关心能耗[泪奔][泪奔][泪奔][泪奔][泪奔]
我老车能耗爆表我都很开心