无人机有了新心脏！
用电飞行，用油发电
​今天看到一条消息，央视军事首次披露了，国产航空发动机的一项新技术——60千瓦混合动力电推进系统。
​这套系统有个很形象的说法：用电飞行，用油发电。
​简单说就是，无人机飞行靠电动涵道风扇推，电从哪里来？机上有个燃气涡轮机，专门负责发电给电池充电。涡轮机不直接驱动飞机，只负责当充电宝。
​这有点像汽车的增程式混动。理想ONE那种——发动机不直接驱动车轮，只发电，车轮靠电机驱动。飞在天上的无人机，也玩起增程了。
​这技术厉害在哪
​以往无人机动力分两派：
​燃油驱动，动力强、续航久，但噪音大。用在大型无人机上，飞得远，但嗡嗡嗡的声音老远就能听见。
​纯电驱动，静音、隐蔽、红外特征低，但续航差。用在小型无人机上，飞不了多久就得下来充电。
​这套混合动力系统，把两者的优势捏在了一起。燃油的长续航 + 电力的静音隐蔽，兼得。
​具体怎么实现？飞机上装一个燃气涡轮机，它不直接推飞机，而是驱动发电机给电池充电。飞机飞行靠电动涵道风扇输出推力。涵道风扇就是把螺旋桨装进一个圆筒形的“罩子”里，噪音更低，真正实现“静悄悄地来，静悄悄地走”。
​飞的时候可以边飞边发电，也可以关掉发动机，切换到纯电模式，静音飞行。
​60千瓦的版本已经完成了飞行演示验证。这个功率级别，对应的是中小型无人机。小型无人机的混动“心脏”，正在逐步走向成熟。
​对无人机产业意味着什么
​无人机现在应用越来越广——侦察、巡逻、物流、农业、测绘。但一直有个痛点：要么续航短，要么噪音大。
​续航短，飞不远，干不了大活。噪音大，隐蔽性差，军事侦察用不了，民用也可能扰民。
​这套混合动力系统如果成熟量产，等于给无人机装上了一颗“既能跑又能藏”的心脏。
​军事上，侦察无人机可以飞更久，同时更安静，不容易被发现。
​民用上，物流无人机可以飞更远，送快递不用老换电池。测绘无人机可以覆盖更大范围，一次起飞干更多活。
​和电动车的逻辑很像
​这套系统的逻辑，和电动车里的增程式混动一模一样。
​理想ONE、问界M7这些车，用的就是增程方案——发动机只发电，不驱动车轮。好处是既解决了纯电的里程焦虑，又保留了电驱动的平顺和静音。
​无人机现在也走这条路了。
​有意思的是，汽车增程技术成熟了好几年，现在才移植到无人机上。说明无人机对体积、重量、可靠性的要求，比汽车高得多。能把这个系统塞进无人机里，还能飞起来、完成演示验证，说明技术已经迈过了关键门槛。
​对A股的影响
​无人机产业链涉及的东西很多——发动机、电机、电池、飞控、复合材料。
​这套混合动力系统，核心是两个东西：燃气涡轮机和发电系统。
​燃气涡轮机是传统航空发动机的范畴，国内能做这个的没几家。发电系统涉及电机、电控，和新能源汽车产业链有重叠。
​如果这个技术路线被市场认可，相关公司可能会受益。但现在是技术验证阶段，离大规模量产还有距离。这个位置我不会追，保持关注。
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